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從保時捷中國內部獲悉，由于“電動轉向柱減配”事件在國內持續(xù)發(fā)酵，保時捷品牌受到了較大的輿論壓力。對此，保時捷總部和保時捷中國組成了特別工作組，并與相關供應商進行了深入探討。在此功能的恢復可能性上取得了一定進展，保時捷會在未來幾天內給予客戶和公眾一個明確的答復。

目前國產寶馬X5經銷商有加價情況，大家心理估計都差不多，可以公價貴，但絕不接受終端加價，否定掉X5后尋找替代方案，自然就找到了這臺沃爾沃。 倒不是說XC90與寶馬X5是多么直接對立關系的競爭對手，同級別奔馳GLE也有加價情況，奧迪Q7機械質感如絲般順滑但外觀評價褒貶不一，再往下找，貌似也只能是沃爾沃XC90與路虎發(fā)現(xiàn)了?

看見修養(yǎng)兩個字，是不是很容易想起星爺在《喜劇之王》當中的那本書？事實上，不論是行業(yè)，還是人，都應該在不同方面修煉自己的修養(yǎng)，讓自己有足夠的進階實力。即便是一輛車，很可能會因為某方面的修養(yǎng)或者光環(huán)，被忽視了其他方面的優(yōu)秀，今天我試駕的這輛車，似乎就被某些光環(huán)掩蓋了最為本真的修養(yǎng)。

前段時間，我們搜狐智能汽車評測第一季的總成績排名已經公布。不論是從彈幕評論區(qū)，還是后臺留言，看得出來，大家看到排名后，內心都會產生一些小疑問。比如：AITO問界M5怎么才排到中游？不都說特斯拉好嗎，那小鵬為什么第一？高合HiPhi X賣這么貴，怎么排名倒數(shù)？這期視頻，我就挑其中一個問題來解答一下大家的疑問。

近年來，不斷有中高端MPV車型在市場里推出，它們或主打家用屬性，或定位宜商宜家，或就是為商務而生?？v觀在售的車型，銷量老大哥的別克GL8定位過于商務專車形象，對于想兼顧家用的消費者而言，它并不是很好的選擇；那么，哪些MPV車型適合家用、也能滿足一定的商務需求？

當?shù)谌鶦8 A7車型剛剛登錄國內時，無論在外觀還是內飾，亦或是整車的那種協(xié)調一致，無一不充滿了德系汽車所秉承的極致美學。而當這一代車型的終極版正式上市后，動輒3.6s的零百加速即便是光看數(shù)據(jù)都是市面上難得一見的。以前我們總會將這樣一款車形象且生動地形容為“扮豬吃老虎”，但在看到實車的那一刻，我想說這個稱謂還是留給那些稚氣未消的小鋼炮們吧，因為當你踩下油門的瞬間，就會發(fā)現(xiàn)這臺奧迪RS 7 Sportback完全就是一輛四門超跑。

保時捷911Sport Classic又回來了，新車致敬了1970年代初期的 911 Carrera RS 2.7 的設計風格。據(jù)悉，新車限量發(fā)售1250輛，起售價272714歐元，約合人民幣188.85萬元。與此同時，保時捷還專門設計了一款紀念腕表。

五菱在去年發(fā)布了銀標戰(zhàn)略之后，用一臺大四座車型凱捷讓我們見識到五菱對品質的理解，隨后五菱星辰亮相，這款五座緊湊級SUV憑借全新的“翼動美學”設計和先潮的配置吸引了更多年輕群體?，F(xiàn)在，五菱星辰的兄弟車型——佳辰，瞄準的則是多成員家庭。這款被定義為“LING OS 7座家用車”的五菱佳辰（詢底價|查參配），立志要成為十萬級七座車的標桿，那么它有沒有這個實力？

在近年來的自主品牌當中，哈弗算得上是在新車命名里腦洞最大的，無論是最初的大狗，還是如今的赤兔。毫無疑問，讓人眼前一亮的名字更容易讓人記住。作為這幾年的常青樹，這個品牌在今年發(fā)布了一款全新的旗艦SUV——哈弗神獸。

前幾年的國內混動汽車市場，大家能相信就只有“雙田”的混動技術。不過到了今年自主品牌在混動領域里發(fā)展呈現(xiàn)百花齊放的現(xiàn)象，其混動技術所展現(xiàn)出來的行駛質感和燃油經濟性表現(xiàn)都能和“雙田”看齊，或者更勝于它們。今天要說的是自主品牌最新發(fā)布的吉利雷神混動，其中作為品牌里首款搭載此項混動技術的車型，吉利星越L雷神混動的整體表現(xiàn)如何？今天就從城市油耗、高速油耗、噪音表現(xiàn)、性能表現(xiàn)和行駛質感來說明。

緊湊級SUV市場早已經進入白熱化，再以家用為亮點，顯然滿足不了年輕消費群體的需求。他們往往以顏值取向，顏值不行性能再強大也難入法眼。廣汽傳祺也意識到這一點，自從上一年推出影豹迅速走紅，成為新一代神車。而今年傳祺也拿出第二臺影字號的車型，這次是一臺緊湊型SUV。

蔚來剛剛釋放了第一批的媒體試駕車。它的智能座艙有哪些特點，跟我們剛剛評測完的蔚來EC6又有哪些升級，這個視頻告訴你答案。

豐田bZ4X我們已經不陌生了，從2021廣州車展上的概念車，再到冬奧會的服務用車，豐田這臺首款基于TNGA-E專屬BEV平臺打造的車型，早已進入大眾視野良久。

“混合動力是過渡技術！”相信類似的言論大家都有所耳聞。然而在燃油車、純電動車的用車痛點無法在當下得到有效解決時，混合動力汽車儼然已經成為消費者更優(yōu)的選項。

即便在SUV熱賣的今天，緊湊型轎車依舊能占據(jù)一席之地。在這個級別里面，軒逸、朗逸、凌派等都是一些家傳戶曉的選手，不過現(xiàn)在的人購車思維有很大變化，不再是能開就行。對配置、造型有進一步要求，反而品牌已經不看重。在這個內卷的汽車市場，我們看到新出10萬元級轎車的配置先進程度和豐富度是你前一兩年不能想象的，這里面包括吉利帝豪L。

說到廣汽豐田，我相信沒有人不知道凱美瑞、漢蘭達和賽那組成的廣豐家族三大旗艦。而我今天的工作任務不僅有這三臺車，廠家還把家族車型都帶來了，這讓我有一種來參加冬季冰雪試駕的錯覺，為什么會有這樣的陣勢呢？重點在于它們都出自于TNGA架構下，如果你還不知道TNGA是什么？那很有必要看看開著漢蘭達上山會是一種什么體驗。

說起福特蒙迪歐，很多人會給出“成功的美系B級車”結論。上一代蒙迪歐采用馬丁前臉設計確實夠運動。后來，福特在中國市場日子過得每況愈下，蒙迪歐更新?lián)Q代計劃甚至停擺多年。時隔8年，第五代蒙迪歐以中國市場專屬身份重新回歸。15.98-21.68萬元的官方指導價，作為福特汽車全新力作，福特拿出了十足的誠意。甚至在價格面前，一些小問題都變得容易接受起來。錯位競爭，能否助力蒙迪歐重拾B級車光環(huán)呢？

提起15萬元左右偏運動的緊湊型轎車，很多人會想起思域，不過最新一代思域的形象變得“從良”。要想找一臺酷一點的車型，大家不要忘記在德系陣營里有一臺主打玩樂趣味的車型，就是擁有“寬體轎跑”稱號的凌渡。在整整等了7年以后，終于迎來了換代車型，并且改名為凌渡L。

寶馬設計總監(jiān)曾經在接受外媒采訪時表示：寶馬品牌的未來設計必須大膽而有意義。是否有意義還需要時間去驗證，不過大膽這方面，相信大家都深有感受。

當我第一次見到驅逐艦05的時候，它真的是灰頭土臉，我有些后悔，沒有讓對方洗個車再送過來，畢竟我對一輛車的第一印象很重要。熟悉的洗車店，熟悉的老板，照例的套瓷，這車多少錢，這車怎么樣，我有些敷衍，“15萬多，應該還行”?！皠e應該??！到底行不行，我這就要訂車了”。老板有些認真的說。此刻我就跟老板好好聊聊這車行不行。

油耗跟性能當然沒有電機加持的混動版，但新一代GS8的2.0T發(fā)動機可是比上代好太多了，運轉的質感和平順性都提升很大，油耗對一臺2噸的SUV來說也比較合理。汽油版的定價更入門，追求性價比的話也是值得推薦的車型。

今年國產品牌混動車算是徹底卷起來了，自比亞迪DM-i混動大獲成功之后，長城、奇瑞、長安，以及我們今天的主角吉利，也都陸續(xù)推出了各自的最新混動技術，一時間國產混動大有超越“兩田”之勢。有點扯遠了，今天咱們要說的就是剛剛上市的吉利星越L雷神Hi·X油電混動版。

星途凌云S憑借出色的產品力，自發(fā)布及預售以來在市場上獲得不少的關注度，官方對其更是定位為賽道級性能SUV。4月18日，星途凌云S在百家媒體及全網用戶的見證下，在株洲國際賽車場向定點繞圓、高速繞樁等高性能項目發(fā)起挑戰(zhàn)。

奇瑞的15萬級年輕化SUV新嘗試 試駕瑞虎8 pro

斯柯達是擁有濃厚德系血統(tǒng)的品牌，尤其是會和大眾共享發(fā)動機、變速箱、底盤等核心部件。而斯柯達的定位更親民，同一個級別的車型往往會比大眾便宜不少。 明明機械層面是一樣的，價格還便宜，難道不香嗎？所以高性價比的斯柯達一直受到消費者的歡迎。作為一名“懂車”的汽車編輯，筆者當然比一般消費者更清楚這個秘密，很多年前就果斷成為斯柯達車主。開了這么多年，筆者還是很滿意愛車的表現(xiàn)，底盤扎實、油耗喜人、質量穩(wěn)定，所以我一直對這個品牌有不錯的印象。

一汽奔騰B70S——奔騰品牌首款轎跑SUV，與奔騰B70同一平臺打造，將“跑車、SUV、轎車”功能集一身，今天慶哥邀請?zhí)丶假愜囀帧A婷婷，一起考驗奔騰B70S的操控性能，奔騰B70S究竟能否經受住考驗？一起來看！

時至今日，我依然覺得真正稱得上高性能運動SUV的只有兩款車，一個是保時捷Cayenne，另一個則是寶馬X5。兼顧豪華、舒適和出色的運動操控性，寶馬X5歷來都是喜歡豪華SUV，又追求駕駛操控性朋友的首選，而國產寶馬X5的到來，在加長軸距的同時也降低了準入門檻。那現(xiàn)如今，國產寶馬X5是一款值得購買的車嗎？可買性有多高？本期的《這車值嗎？》我們來一起分析下國產寶馬X5。

在國內汽車市場，中大型豪華SUV在逐漸升溫，隨著國內經濟越來越好，高端品牌也成為大家關注的焦點，英菲尼迪和雷克薩斯更是這個細分市場的佼佼者，作為兩大豪華品牌下的豪華中大型SUV，英菲尼迪QX60和雷克薩斯RX300會經常性被大家拿來作比較，那么這兩款車到底應該如何選擇呢？

因防水性能不佳，豐田召回近26萬輛汽車。日本豐田汽車公司當?shù)貢r間13日發(fā)表消息稱，因防水性能不佳，可能導致發(fā)動機進入雨水后無法運轉，將召回約25.9萬余輛Sienta汽車。3年前，Sienta汽車也曾因相同的零件問題被召回。

奔馳AMG C 43性能測評 四驅為王？

4月6日，時隔將近半年，中保研（C-IASI）終于發(fā)布了新一輪碰撞測試車型成績，這也是執(zhí)行新規(guī)程（2020版）之后的第二批車型，這其中就有大火的坦克300以及特斯拉Model Y。除了這兩款車型之外，還有別克昂科威S、廣汽豐田C-HR、東風雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS、東風日產全新一代奇駿、別克GL8 ES陸尊這五款車型，他們在本次碰撞測試中的成績如何呢？今天我們就來看一看。

隨著越來越多的國產小鋼炮出現(xiàn)在賽道里和大街小巷中，就足以證明年輕消費群體已成為中堅力量。吉利當然也不甘示弱，緊接著帶來了一款名為「繽瑞COOL」的全新車型，官方宣稱零百加速成績僅為7.1秒。我們總不能光說不練，直接來到了位于紹興的浙江國際賽車場，看看這一臺新車在性能方面的體驗如何？

一直晴朗的博洛尼亞，在我到達的當天卻突然開始下雨，而且一直持續(xù)到活動結束。也許這并不是巧合，而是上天注定為Aventador LP 780-4 Ultimae這輛蘭博基尼的最終版旗艦留下的傷心眼淚。

出門在外，第一求的是平安。買車用車，首先看的是安全性。那么，消費者買車的時候怎樣判斷一輛車的安全性究竟如何呢？ 通常首先看銷量和口碑，銷量大的車型，使用的人多，安全性經過實際檢驗，相對比較可靠。其次，還可以參考權威機構的專業(yè)測試結果，比如美國IIHS、歐洲E-NCAP。而在國內則有C-NCAP、C-IASI，其中C-IASI的全稱是中國保險汽車安全指數(shù)，由中保研汽車技術研究院聯(lián)合中國汽車工程研究院聯(lián)手打造，憑借權威性、專業(yè)性、真實性，日益受到消費者的認可，成為許多人購車的重要參考依據(jù)。

國際時局風云變幻，國際油價又飆升至歷史高點，95汽油每升價格進入9字頭時代。面對大美春光、黃金越野季，不少原本對用車成本比較粗線條的越野玩家，也開始盤算“柴”米油鹽，關注起用車成本。 4月8日，一場專注“柴”米油鹽的專場直播，為高油價時代的越野選擇，提供了一個“精算”方案：1公里約7毛錢，1次A保650元左右，1天用車成本約50元…有這么一款實力派越野車，聽起來是不是很動心？

熟悉皮卡的朋友都知道，長城是國內規(guī)模最大的皮卡廠商之一，早年間金迪爾在各大廠區(qū)中能見度非常高，大名鼎鼎的風駿系列，更是至今還在發(fā)展。而如今，長城為了滿足更多城市用戶的需求，推出了“炮”系列皮卡，而我們今天試駕的金剛炮，就是該系列中的全新一員。

比亞迪漢，對于編輯來說已經非常熟悉了，早前長達1年的長測內容便是我在負責，其出色的綜合表現(xiàn)給我留下了很深的印象。只是之前體驗的是超長續(xù)航版本的純電車型，而這一次，比亞迪為我們帶來了采用插電混動系統(tǒng)的比亞迪漢DM-i車型。話不多說，下面我們就一起來看看它會有著怎樣的表現(xiàn)。

毫無疑問目前的汽車工業(yè)正在從機械時代走向了電氣時代，由軟件定義的智能汽車開始越來越多，產品性質的變化也導致評判標準發(fā)生改變。那么該如何評判智能汽車呢？搜狐智能汽車評測系列將會給大家答案。今天我們開始智能座艙的評測。

講到美系車，就不得不提雪佛蘭。此品牌很早就進入中國市場，并且獲得了不錯的反響。但是汽車市場愈演愈烈，老品牌紛紛落馬，雪佛蘭也難免其俗，旗下車型的銷售量皆呈現(xiàn)下滑趨勢。為了重振當年的威風，雪佛蘭推出了全新沃蘭多。