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近日，有網(wǎng)友在社交媒體上再次曬出了一組比亞迪硬派越野的諜照。從諜照中能夠看出，新車將采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，將隸屬于比亞迪旗下高端品牌，并將有可能搭載純電和混動兩種動力系統(tǒng)。據(jù)傳言，該車定價有可能在50-100萬元。

日前，從官方獲悉，理想L8將于9月30日15：00正式發(fā)布并公布價格，價格公布后即開啟大定，新車將于11月份交付。作為理想ONE(參數(shù)|詢價)的換代車型，理想L8將會推出Pro和Max兩個車型。 屆時，理想汽車更加完整清晰的產(chǎn)品序列形成，“L”代表增程電動平臺的SUV系列，數(shù)字大小代表車型尺寸級別，理想L9(參數(shù)|詢價)是家庭智能旗艦六座SUV（全尺寸，50萬以內(nèi)），理想L8是家庭智能豪華六座SUV（中大型，40萬以內(nèi)），理想L7是家庭智能旗艦五座SUV（中大型，40萬以內(nèi)），將于明年一季度發(fā)布并交付；理想L6是家庭智能豪華五座SUV（中型，30萬以內(nèi)）。

作為汽車工業(yè)史上最成功的超豪華品牌之一，它以制造跑車及參與各種賽事而聞名。同時，作為大眾集團旗下的超豪華品牌，十多年前曾對大眾集團發(fā)起“蛇吞象”式收購，又被反向收購，再到今天被剝離出來獨立上市，它將創(chuàng)造歐洲歷史上最大規(guī)模的IPO，估值或高達850億美元，一躍成為全球市值第五大車企。 　　歷經(jīng)多次上市傳聞后，這次動真格了。 　　它就是保時捷。

日前，我們從官方渠道獲悉，博越L首臺量產(chǎn)車在吉利寧波春曉CMA超級智能工廠正式下線。這意味著博越L已正式進入了上市“倒計時”，已做好了“上市即交付”的準(zhǔn)備。

近日，我們從北京越野官方獲悉，新款BJ40環(huán)塔冠軍版將于9月27日上市。而除了環(huán)塔冠軍版車型，還將推出可可西里官方改裝版。

廣本型格推出了自己的混動版本車型，型格e:HEV，換裝第四代i-MMD系統(tǒng)后，細(xì)節(jié)進行了多出提升，并且擁有了全新的外觀顏色。面對提升的細(xì)節(jié)和技術(shù)，只等售價！

近期，華為董事余承東再度發(fā)威了。在9月15日的世界設(shè)計之都大會上，余承東針對網(wǎng)上抨擊問界M5、M7造型設(shè)計的人做出了回應(yīng)。他表示，問界M5、M7發(fā)布的時候，有些噴子說我們這個車不好看，我想說他的品味還是比較low。一個偉大的設(shè)計是能經(jīng)得起時間的檢驗，大家越看產(chǎn)品越高端。此話一出，便受到了廣大網(wǎng)友的口誅筆伐。那消費者們真如他所說的包容度如此之低嗎？本期節(jié)目，我們一起聊聊那些設(shè)計超前的汽車吧。

9 月 22 日消息，據(jù)美國國家公路交通安全管理局，特斯拉召回近 110 萬輛美國汽車，因車窗自動反轉(zhuǎn)系統(tǒng)在檢測到障礙物后可能無法正確反應(yīng)，增加了客戶受傷的風(fēng)險。

今日，東風(fēng)汽車宣布，由東風(fēng)公司技術(shù)中心研發(fā)的動力電池系統(tǒng)日前取得新突破?；跂|風(fēng)新能源戰(zhàn)略平臺在研車型，東風(fēng)最新動力電池系統(tǒng)已通過實車測試，續(xù)航里程可突破 1000km。

回顧8月份國內(nèi)汽車市場銷量，無論是環(huán)比還是同比都有提升。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）發(fā)布的8月份零售銷量數(shù)據(jù)顯示，8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達104.3萬輛，同比增長28.9%，是以往10年的最高增速；8月零售環(huán)比增長2.9%，環(huán)比增速卻處于近10年同期歷史次低位水平。

據(jù)我們從官方獲悉，新款領(lǐng)克03家族將于今天（9月23日）正式上市。新車作為中期改款車型，采用了更加激進的外觀設(shè)計，內(nèi)飾方面也有著不少調(diào)整。動力方面還增加了插電混動EM-F車型可選，將搭載領(lǐng)克最新發(fā)布的E-Motive智能電混技術(shù)。

你還記得SUV車型第一次出現(xiàn)是什么時候？為什么這種車型很快成為市場主流產(chǎn)品？現(xiàn)在我們來聊一款在百姓生活中很有代表性的SUV，這款車在美國市場常年保持銷量王者的地位，默默無聞的為千萬家庭服務(wù)，甚至曾經(jīng)在國內(nèi)汽車市場不斷加價，它就是東風(fēng)本田CR-V。

9月22日，東風(fēng)風(fēng)行正式發(fā)售風(fēng)行T5 EVO硬核灰改裝卷，9月22日-10月20日期間，用戶可登錄東風(fēng)風(fēng)行俱樂部小程序參與。該活動具體內(nèi)容為9.9元購券，搶券成功后在購車時出示，可享受購置稅全免+2000元硬核潮改基金福利，參與的車型為風(fēng)行T5 EVO（含熱浪）。潮改基金券僅限量900份，每人至多可搶購1張，并且需要在領(lǐng)券后七日內(nèi)購車使用，到期將自動失效。

從彎道超車到直道超車，一個“直”字，彰顯底氣，更顯示出清晰的目標(biāo)感。逆襲合資，“超”就是了。以新勢力為代表的純電動陣營手握利器，則不用太過講策略，但那些深處傳統(tǒng)品牌但卻以“混動”博天下的品牌們，面對合資，在直道超車之外，可能還是要些競技技巧。

目前隨著社會的消費變遷，95后逐漸成為當(dāng)前社會的消費主力軍。對于這些不甘于平庸的年輕人來說，他們希望擁有的是一個不設(shè)限的自由人生，可以隨時保持自我。如果說想要在10萬元家轎市場找出他們的首選，剛剛上市的配備有越級科技配置的全新科魯澤也許就是不二選擇，9.49萬元的起售價以53項全系標(biāo)配給予消費者更高品質(zhì)的用車生活，堪稱10萬元內(nèi)首選的家轎。

不知道大家是否有感，今年雖然整體市場環(huán)境不算太好。但是，在多方政策的刺激下，車市的銷量也算是有所回暖。只不過，在過度的內(nèi)卷之下。處在弱勢的自主品牌，其實生存并不容易。除了比亞迪這種踩對了節(jié)奏勢不可擋的新能源車企，其他的自主品牌其實或多或少都有些艱難。 就比如奇瑞汽車，本就處在自主品牌弱勢地位，加上如此激烈的行業(yè)競爭，只能位居邊緣。但是，奇瑞汽車也算爭了口氣，雖然國內(nèi)表現(xiàn)不算搶眼，但好歹海外市還是有所建樹。前不久，奇瑞還宣布奇瑞集團海外的單月銷量超過5萬輛。不過，俗話說有對比就有傷害。奇瑞的海外市場雖然開拓得不錯，“大本營”為何卻始終不見大的起色？ 我想這個問題恐怕只能從產(chǎn)品入手了，回望奇瑞目前的產(chǎn)品陣營，其實也很好總結(jié)，那就是除了瑞虎8系列，其他車系全部都在“打醬油”。不信你看銷量，8月份銷量過萬的也只有瑞虎8系列車型。而奇瑞最新的全球戰(zhàn)略產(chǎn)品歐萌達，則在角落里毫無存在感。

　　對于很多工薪階層家庭來說，在購車方面的預(yù)算還是比較有限的，10萬元左右的價格，就是大多數(shù)消費者能接受的車價范圍。 　　即便是在價格比同級燃油車更高一些的純電動汽車市場，不少消費者的選擇依然是10萬級左右的剛需車型。 　　在當(dāng)下的市場中，有多款10萬級自主純電動車可供選擇，今天，我們就來盤點一下比亞迪海豚、奇瑞無界Pro、2023款KiWi EV以及哪吒V這4款。

　　國慶假期即將到來，對于很多家庭來說，又是一次集體出行的好機會。此時兵哥想說，自駕出行無疑是最佳的選擇，既自由又自在，按照時間合理規(guī)劃路線，想去的地方基本都能去，而且還可以不走回頭路。 　　自駕游作為一種新的生活休閑方式，近年真的火出了圈，但很多人還不清楚，想要享受一段舒適的自駕游旅程，選對車很關(guān)鍵。自駕游的車輛需要有良好的通過性、舒適的車內(nèi)空間/配置，以及充沛的動力才能擁有不錯的自駕游愉悅感。所以，兵哥綜合了上述的需求，直接推薦3自主SUV車型。

日前，別克官方宣布從9月23日開始將針對旗下別克君威及君威GS、別克昂科威S、昂科威S艾維亞及昂科威S GS、別克昂科威Plus及昂科威Plus艾維亞、別克微藍(lán)7的部分車型推出eConnect智能互聯(lián)的OTA升級。

日前，新款奇瑞瑞虎7 PLUS內(nèi)飾官圖發(fā)布，新車與此前發(fā)布的瑞虎7 PLUS新能源車型基本一致，同樣采用雙聯(lián)屏的座艙布局，只是在細(xì)節(jié)上進行調(diào)整。

與別克昂科旗、昂科威Plus、昂科威S等同門師兄相比，別克昂揚個性氣質(zhì)鮮明，更加富有活力，給人耳目一新的感覺。并且別克昂揚作為搭載別克新車標(biāo)的車型，在設(shè)計理念方面，也是顛覆了以往的設(shè)計。別克也急需一臺新車，滿足當(dāng)下越來越年輕的消費市場需求，這是別克昂揚誕生的使命所在。

　　如何滿足手持大幾十萬元購車預(yù)算消費者們的挑剔味蕾?這是近幾年大型豪華SUV市場中，高手們過招的必修課。這堂課，要想“修”得滿分，還得不斷地精雕細(xì)琢方能突出重圍。就在幾天前剛剛開啟預(yù)售的上汽奧迪Q6(參數(shù)|詢價)，也在展示他的答案。 　　新車預(yù)售區(qū)間45.96-63.06萬元，而這個價格對應(yīng)的卻是Q6身上超多的標(biāo)簽兒——全球奧迪SUV中“體格”最大、6/7座布局完美適配三胎家庭、全方位的產(chǎn)品力、強大的操控體驗……在試駕Q6前，我很難想象這些所有的標(biāo)簽如何都塞進一臺SUV里。 　　用46萬元不到的入門價，上汽奧迪Q6能否成為大型豪華SUV市場的一匹黑馬呢?

20萬元能買到什么車型？要么是高配的緊湊型車，要么是低配的中型車？不用妥協(xié)，現(xiàn)在只花20萬元你就能買到一款高配置、大空間、有質(zhì)感的中大型車——零跑C01。目前這輛車僅公布了預(yù)售價，但因為其配置、尺寸的出色表現(xiàn)，網(wǎng)友們對零跑C01非常關(guān)注，今天咱們就聊聊零跑C01到底哪款車值得買。

法拉第未來公布旗下FF 91 Futurist動力，該車將搭載三電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率超過1000馬力，百公里加速時間2.39s并擁有613km綜合續(xù)航里程。

在國內(nèi)豪華車第一梯隊之中，奔馳一直把設(shè)計檔次這點拿捏得死死的，以至于同級別車型的對比中，奔馳車型往往僅憑借顏值就能成功脫穎而出。比方說在受眾面較廣的豪華B級車之中，當(dāng)奔馳C級(參數(shù)|詢價)祭出老大哥奔馳S級的內(nèi)飾設(shè)計時，不出意外地俘獲了眾多顏控的目光。當(dāng)然，換代之后的奔馳C級也并非是沒有槽點。全系都只提供1.5T發(fā)動機配48V輕混的動力系統(tǒng)，缺少了2.0T的動力加持，便是受到最多詬病的地方。那么，這樣一款高熱度豪華車，如果選擇購買二手，會不會更劃算一些呢?

9月20日，通用汽車宣布將為其進口車業(yè)務(wù)在中國推出全新生活方式平臺，命名為“道朗格”(The Durant Guild)，并會將旗下最具標(biāo)志性的高端純電及燃油車型引入中國。該業(yè)務(wù)將引入通用多個子品牌中的明星產(chǎn)品，包含全尺寸SUV、皮卡和跑車等品類，預(yù)計將率先引入悍馬EV、雪佛蘭Tahoe、科爾維特等車型，帶來多樣化的生活方式體驗。

近日，起亞官方發(fā)布了新款起亞K3車型的官圖，新車作為中期改款車型，其采用了與大哥起亞K5相似的家族式設(shè)計，頗有幾分小號起亞K5的樣子，同時還對配置及動力作出了升級。此外，據(jù)悉該車將會于年內(nèi)正式上市。

曾幾何時，全鍵盤諾基亞備受消費者追捧，然而喬布斯用一臺全觸屏手機改變了手機的格局，庫克的一句“Siri Eyes Free”解放了用戶的雙手，創(chuàng)新的技術(shù)在改變著我們原本的認(rèn)知，也顛覆著我們的生活方式。 斯巴魯XV也是如此，雖然車型定位于我們很多人熟知的SUV范疇，但基于足夠強大的“內(nèi)心”，斯巴魯XV正顛覆著SUV的價值與定位。

隨著時間進入9月下旬，中國車市的傳統(tǒng)購車旺季“金九銀十”已然拉開大幕，作為各大車企沖擊年度銷量目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)，每年的9、10月份，各家車企都是嚴(yán)陣以待，以尋求更好的銷量成績。

在剛剛結(jié)束的暑期，即便你沒去湊個熱鬧，想必對各大熱門景點人滿為患的“壯景”也是有所耳聞。景點住宿更是一言難盡，體驗差價格貴不說，而且一房難求，類似“景點住宿爆滿，游客席地而睡”等新聞標(biāo)題絕非天方夜譚。為了避免“花錢買罪受”的假期旅游，我們不妨換個思路——把“民宿”裝進車子里，真正做到說走就走，走哪住哪……

動力電池企業(yè)的技術(shù)競爭再次升溫。 寧德時代、國軒高科、蜂巢能源、衛(wèi)藍(lán)新能源、孚能科技等企業(yè)相繼發(fā)布新產(chǎn)品，提升系統(tǒng)能量密度，共同將目標(biāo)指向了續(xù)航1000km。 表面上看，動力電池企業(yè)之間的競爭是一場技術(shù)競賽；實質(zhì)上，動力電池領(lǐng)域的游戲規(guī)則逐漸向淘汰賽靠攏。一方面，動力電池產(chǎn)能急速膨脹，將出現(xiàn)供大于求。今年3月底，歐陽明高院士預(yù)估，2025年會出現(xiàn)電池產(chǎn)能過剩；一方面，隨著電芯能量密度和系統(tǒng)能量密度不斷提高，純電動汽車的續(xù)航能力并不會一味的增加。從而，整車企業(yè)對動力電池的首要考量會從技術(shù)先進性轉(zhuǎn)向產(chǎn)品成本。 一旦如此，建立在規(guī)模經(jīng)濟基礎(chǔ)上的動力電池制造業(yè)，行業(yè)內(nèi)的兼并重組將會成為提高規(guī)模效益、降低邊際成本的主要手段之一。因此，續(xù)航1000km或許將是動力電池企業(yè)淘汰賽的序曲。

中國品牌仿佛一夜之間爆發(fā)了大“混”戰(zhàn)，每個車企都在輪番拿出自己的混動系統(tǒng)和車型，并且雙電機結(jié)構(gòu)和多擋DHT也成了主流。WEY的智能DHT系統(tǒng)就是兩擋雙電機DHT的代表之一，此前我已經(jīng)在摩卡和瑪奇朵上體驗過這套系統(tǒng)，確實足夠安靜平順。至于拿鐵，此前上市的只有DHT版本，那么現(xiàn)在PHEV版本的到來直接瞄準(zhǔn)了比亞迪宋PLUS甚至更高價位的合資插混緊湊型SUV。那么它在能耗和性能上表現(xiàn)如何呢？我們一測便知。

9月21日，小鵬G9正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為30.99-46.99萬元。新車定位中大型純電動SUV，基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，是國內(nèi)首個量產(chǎn)的800V SiC超快充平臺產(chǎn)物，未來將實現(xiàn)超充5分鐘續(xù)航超200km的補能能力，將于10月底正式開啟交付。

日前獲取了一組大眾新款Tiguan路試實車圖片，國內(nèi)市場稱之為“大眾途觀”，新車目前正在海外道路進行緊張測試中，預(yù)計最快將于今年四季度陸續(xù)發(fā)布，并有望在同年年底前上市開售。同時，新車也有望在明年繼續(xù)以進口形式引入國內(nèi)市場銷售，并將與本田CR-V、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿、三菱歐藍(lán)德等同級緊湊型SUV展開競爭。

日前獲取了日產(chǎn)新款天籟車型海外市場售價，新車市場起售價為25,290美元（約為18萬人民幣），相比老款車型售價上調(diào)了390美元（約為2,800人民幣），并已在海外市場開啟預(yù)訂工作，且計劃將于今年四季度陸續(xù)開啟交付任務(wù)。同時，國產(chǎn)全新一代日產(chǎn)天籟也有望在本月底于國內(nèi)市場正式開售，并將繼續(xù)與豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特等車型展開競爭。

日前，我們從相關(guān)渠道獲得了全新奧迪TT的最新消息，相較于此前可能變身為跨界車或SUV的消息而言，這次通過奧迪高層的表態(tài)，已經(jīng)可以確定未來新一代產(chǎn)品將會轉(zhuǎn)型為純電跑車。

最近幾年，日產(chǎn)品牌轎車銷量可謂是相當(dāng)不錯，無論是第十四代軒逸還是第七代天籟，在各自細(xì)分市場上都屬于一把好手。但該品牌緊湊型SUV之一的奇駿則是個例外，從數(shù)據(jù)方面來看，可以看出這一代車型表現(xiàn)沒有達到品牌的預(yù)期。

9月21日，沃爾沃官方正式公布新一代純電旗艦SUV命名為——沃爾沃EX90。在發(fā)布會上，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟 (Jim Rowan)分享了沃爾沃EX90將搭載的全棧自研軟件+Luminar激光雷達+DUS駕駛員感知系統(tǒng)。據(jù)了解，沃爾沃EX90將于今年年內(nèi)正式發(fā)布。

近年來，汽車產(chǎn)業(yè)除了原材量價格上漲之外，聽到最多的就是“缺芯”，一顆小小的芯片身價甚至翻了上百倍，即便如此仍然是“一芯難求”，這也導(dǎo)致全球各大車企都曾因為缺少芯片進而選擇減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。但就是在這樣的大環(huán)境下，有一家車企卻能獨善其身，它就是那個連芯片都要自己造的比亞迪。

發(fā)動機是汽車的心臟，重要性自然不必多說。而在新能源汽車電動機大行其道的今天，無疑是對傳統(tǒng)發(fā)動機提出了更高的要求。更快的動力響應(yīng)、更充足的動力儲備、更小的發(fā)動機噪聲以及更好的燃油經(jīng)濟性，所有的這些都在上汽第三代藍(lán)芯2.0T黑標(biāo)發(fā)動機上得到了體現(xiàn)。

在生育政策放開之后，更多家庭購車時開始重視空間的實用性，一些6座/7座中型SUV開始火了起來。而在韓系品牌陣營中，現(xiàn)代勝達是該級別最具競爭力的車型之一，并作為品牌旗艦，憑借較強的實用性在國內(nèi)風(fēng)靡一時。但不可否認(rèn)近幾年韓系車在國內(nèi)的認(rèn)可度有所下滑，加之實力強勁的對手層出不窮，第四代勝達并沒有獲得太好的市場表現(xiàn)。本月底，它的中期改款第四代勝達旅行家即將上市，新車都有哪些升級？競爭力提升了多少呢？一起來看試駕體驗。

“MPV市場是車市下一片藍(lán)?！钡恼f法提了有小十年了，特別是在國家放開生育以后，“家用MPV市場要爆發(fā)”似乎變的更加順理成章。于是諸多車企，特別是中國品牌，伴隨著國內(nèi)高端化、電動化的大趨勢，在30萬+高端細(xì)分市場加大了產(chǎn)品布局力度。而如今，作為“國家隊”的紅旗也正式入場，推出了紅旗HQ9。

近期，公安部、國家市場監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化機動車檢驗制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見》，部署深化車檢制度改革，推出放寬私家車檢驗周期、網(wǎng)上預(yù)約檢驗、“交鑰匙”便捷辦等系列新措施，并將于2022年10月1日起正式實施。此次車輛年檢改革對于那些老車車主來說可謂是受益頗多。

中大型SUV這個市場一直都是豪華品牌的必爭之地，不過長江后浪推前浪，“蔚小理”作為造車新勢力的三巨頭野心之大，今年不約而同地推出了自家重磅中大型SUV來搶奪市場。繼蔚來ES7、理想L9上市后，小鵬汽車旗下首款中大型豪華SUV—小鵬G9也正式上市了，新車共推6個版本車型，官方指導(dǎo)售價為30.99-46.99萬元。相信準(zhǔn)車主對于新車空間、動力、配置和怎么選等方面都有不少疑問，下面的文章將會為大家一一解答。

“太瘋狂了！”——這是梅賽德斯-AMG C 63 S首發(fā)時筆者聽到最多的描述。噢不，完整來講，它應(yīng)該稱呼為梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE。沒錯，名字很長，但也證明了奔馳迫不及待地想讓所有人知道這款車的核心賣點：E PERFORMANCE混合動力系統(tǒng)。

梅賽德斯-奔馳第一臺國產(chǎn)重卡——阿克托斯將于明日（9月23日）在北京·福田戴姆勒汽車工廠下線，預(yù)計今年第四季度上市，這也意味著國產(chǎn)奔馳重卡正式投產(chǎn)。

美國總統(tǒng)喬·拜登日前出席了底特律北美國際汽車展。自稱“汽車人”的拜登發(fā)推稱，“今天我參觀了底特律車展，親眼目睹了電動汽車，這些電動汽車讓我有很多理由對我們的未來感到樂觀?！钡珜擂蔚氖?，拜登配了一張自己與燃油車的照片——車輛是雪佛蘭2023款科爾維特Z06。

日前，從海外媒體insideevs獲悉，BMW全新的Neue Klasse EV-first平臺計劃在2025年投入使用，并將為下一代i3純電轎車及其他多款車型提供基礎(chǔ)。值得一提的是，BMW M部門目前也正基于該平臺研發(fā)搭載四電機動力系統(tǒng)的新車型，最大輸出功率將達1360馬力。

長安最近的消息不少，先是第二代長安CS55PLUS的限量版本上市，接下來是堪比福特探險者的長安CS95諜照曝光，還有今天的主角——2023款長安CS85 COUPE，上市了!

20萬元出頭的購車預(yù)算，天籟雅閣凱美瑞可以說是居家務(wù)實過日子的首選車型，尤其是本田雅閣，綜合表現(xiàn)全面，品牌口碑好，甚至整體價格都相對要堅挺一些。