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吉利汽車集團的半年報已經發(fā)布，2022上半年，吉利實現營收582億元，同比增長29%；平均單車毛利1.6萬元，同比增長9.9%；新能源銷量增長398%，在國產品牌中增速最快；此外，自由現金流上升1076%至人民幣54億元，凈現金水平上升5.8%至人民幣220.1億元。 半年報中透露的一個核心信息是加快新能源全面轉型，2023年實現新能源車單月銷量占比50%以上，進入新能源企業(yè)第一梯隊。 可以說2022-2023年是吉利汽車的轉型之戰(zhàn)關鍵年。我們從銷量、產品、技術三個方面看看，吉利都為這場關鍵轉型之戰(zhàn)做了哪些準備。

昨日，一汽-大眾全新探岳家族正式上市。其中探岳推出5款車型，售價區(qū)間為20.49-25.99萬元；探岳GTE推出一款車型，售價為24.29萬元；探岳X推出3款車型，售價區(qū)間為23.29-26.29萬元。除了以上車款之外，明年還將推出搭載全新1.5T EVO2發(fā)動機的車型。

買一輛豪華汽車，是很多消費者的夙愿。 然而，對于豪華汽車的界定，消費者一直存在一種誤區(qū)——只有豪華品牌出品的汽車，才算是豪華汽車。 事實上，只要是按照豪華車標準打造的汽車，都是豪華汽車。非豪華品牌也出品過許多耳熟能詳的豪華車，譬如大眾輝騰、途銳；豐田世紀、埃爾法。 反倒是當下，一些豪華品牌的入門級車型還能不能算豪華車，值得商榷。 譬如寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA三款BBA入門級SUV，按理說應該是豪華車。但如果考究它們的產品力，尤其是空間、用料、配置等都與自家品牌高級別車型有著明顯差距，甚至不如同價位非豪華品牌的產品。 這就引出了一個問題。當下消費者究竟需要怎樣的豪華車，是品牌豪華還是體驗豪華？ 為了得到一個說服力強的答案，我們選擇廣汽豐田威颯為參照物，看看真正的豪華車應具備怎樣的豪華感。

日前獲取了豐田新款HARRIER車型售價，新車也可視為“大號RAV4”車型，海外市場起售價為3,128,000日元（約為16萬人民幣）。同時，新車還針對全系車型進行了價格調整，上調售價區(qū)間為108,000日元（約為5,500人民幣）至138,000日元（約為7,000人民幣）。據悉，新車計劃將于今年9月在本土市場陸續(xù)開售，未來也將繼續(xù)與大眾途觀L、福特銳界、別克昂科威等車型競爭。

2022年成都車展開幕在即（8月26日媒體日），網上車市梳理了即將首發(fā)/預售/上市的10款重磅SUV，包括長安歐尚X5 PLUS、比亞迪護衛(wèi)艦07、全新一代路虎攬勝運動版等。參考新車定位，預計它們的售價最低10萬左右，最高可能達到200萬。

時間來到8月底，車企下半年的新車競賽已然開啟，各家車企想要成功突圍，必得秀出真功夫，車展便是最好的新車“出道”最好的展臺。據悉，國內四大A級車展之一的成都車展即將在8月26日舉辦，為期10天。作為西部地區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的汽車盛會，本次成都車展也將是“眾星云集”，下面我們就來盤一盤，本次成都車展中那些值得一看的自主品牌新車。

8月24日，記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化儀征化纖“儀特斯”夏季阻燃防靜電工服首次實現批量生產，并陸續(xù)投用到部分相關接觸易燃易爆介質的崗位。該工服采用的是儀征化纖自主研發(fā)的夏季阻燃防靜電面料，主要材料是被譽為“子彈打不透、烈火燒不著”的對位芳綸，成功打破了國外阻燃防靜電工服面料長期技術壟斷，我國石油石化等產業(yè)工人穿上了更舒適、性價比更高的本質阻燃防靜電工服。

8月23日 2023款凌尚上市，新增領先版。原等級版本：豪華版、尊貴版在“智能化配置”、“內飾配置”上進行升級。全系三個版本，售價13.98萬 –15.88萬。

隨著汽車行業(yè)自主品牌的崛起，越來越多優(yōu)秀的原創(chuàng)產品受到消費者的青睞。眾多的東方文化融入到中國的汽車設計里面，也讓更多的汽車用戶在使用自主品牌車型的時候帶著濃厚的民族自豪感。 8月23日，在江南水鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)，廣汽傳祺新一代M8豪華MPV正式亮相，以威顏震八方的姿態(tài)走來?！皟仁ネ馔酢钡脑O計內核，凸顯出新一代M8內外兼修的文化自信。

近日，有海外媒體曝光了兩張全新奔馳E級的假想圖。該假想圖是根據此前公布的諜照渲染而來的，預計新車會在2023年末或2024年初首次亮相。

日前，上汽通用別克發(fā)布了一組昂揚Envista的內飾官圖，新車內飾采用環(huán)抱一體式座艙，配備雙10.25英寸雙聯屏。據了解，新車將于成都車展首發(fā)。

美國當地時間8月22日，蘋果公司前工程師張小浪（Xiaolang Zhang），在加州圣何塞聯邦法院認罪，承認自己在跳槽小鵬汽車前竊取了蘋果有關自動駕駛的商業(yè)機密。張曉浪將面臨最高10年監(jiān)禁和25萬美元的罰款。

定位于緊湊型SUV的吉利博越自2016年上市以來，憑借著合理的定價、豐富的配置以及良好的口碑，將自己的銷量常年維持在月均1萬輛左右。它對吉利而言，可以說是一款非常具有分量的車型。此次博越家族又將新添一位成員——博越L，新車與博越X或博越PRO在各方面都有著很大的不同，今天就讓我們先通過本篇文章一睹為快它的外觀內飾吧。

作為歷史上最為家喻戶曉的家用車之一，思域車系已經經歷了11代的發(fā)展和進化，自2006年進入中國以來，在16年中，思域系列在國內的銷量也突破了180萬臺。一系列數據都足以證明這臺車在家用車領域的歷史地位，如今的11代思域率先為我們帶來了本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，那么這套升級后的混動系統(tǒng)在技術上都進行了哪些革新？思域e:HEV開起來的感受又是否符合我們的期待呢？

2022成都車展前夕，起亞Sportage第五代車型完成了國內首秀并且擁有了一個全新的名字——獅鉑拓界。作為起亞全新一代緊湊型SUV，獅鉑拓界的表現到底如何？讓我們一起來看看吧！

經保險公司評估后，車輛維修費用或高達20萬元，這讓車主感到無比震驚——車主購買這輛Model Y才花了28萬元（現漲至31.69萬元），單次維修成本占車價的70%。 事件持續(xù)發(fā)酵后，輿論的矛頭直指特斯拉Model Y車型上應用的一項新型技術：一體壓鑄。

許多人選擇SUV可能是覺得它能適合更多的使用場景，比如可以有5座、6座、7座等選擇，比較方正的造型，后備箱也可以擁有更靈活多變的空間，有時搬些稍微大件一點的東西也都非常方便。還可能是SUV離地間隙較高，可以應付更多的路況，坐姿高長途駕駛也更舒適。 而手拿20萬預算，可能許多人會去選擇雙田旗下的CR-V，RAV-4，威蘭達等車型，但其實懂哥今天推薦的這幾款SUV雖然有些被冷落，但它們還是有著自己獨特的一面，而且性價比也高。

　　在新能源汽車產銷兩旺的背景下，8月份以來，產業(yè)鏈上市公司陸續(xù)發(fā)布投資、擴產相關動態(tài)。 　　8月23日，東山精密發(fā)布公告稱，為更好貼近新能源汽車客戶及其Tier One廠商，縮短大型產品運輸半徑，擬在江蘇省昆山市千燈鎮(zhèn)設立全資子公司，從事新能源汽車等領域零部件的研發(fā)、生產、銷售等，計劃投資總額為13億元。 　　東山精密證券部工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示，“公司堅定看好新能源汽車領域發(fā)展前景，本次投資將與公司主營業(yè)務形成良好的協(xié)同效應。全資子公司的設立，將充分借助地理位置及場地等方面的綜合優(yōu)勢，更好更快地響應客戶需求，提升客戶服務能力，有助于公司更好地推進新能源發(fā)展戰(zhàn)略?！? 　　《證券日報》記者據Wind數據統(tǒng)計，8月份以來，已有東山精密、華陽集團、拓普集團、上聲電子、瑞可達、共進股份、銘科精技等30余家上市公司宣布投資、擴產新能源汽車零部件業(yè)務。

拜騰是誰？拜騰曾經是最被外界視看好的“造車新勢力”，它成立于2017年，當時的CEO是曾擔任過寶馬集團副總裁的畢?？?。拜騰前后共經歷了六輪融資，融資總額約為84億元人民幣，其中不乏一汽集團、富士康、寧德時代、騰訊等巨頭，結果新勢力頭部企業(yè)蔚來、理想、小鵬等都相繼推出各自產品，并站穩(wěn)新能源市場，而拜騰則在三年時間內燒光84億，不光車沒有造出來，甚至直接被央視點名。拜騰究竟有過哪些操作，讓曾經這個號稱“含著金鑰匙”誕生的品牌，逐漸走向了破產。

在2022成都車展前夕，大運集團正式發(fā)布了旗下全新高端新能源汽車品牌——遠航汽車。車展期間，遠航汽車將攜帶旗下首批4款全新車型亮相，包括遠航Y6、Y7兩款豪華轎車，遠航H8、H9兩款豪華SUV。

瘋狂內卷下的緊湊級SUV產品看似在“軍備競賽”、相互促進，實則陷入了一種發(fā)展畸形的境地。站在消費者的角度看，真正需要的實用性、便利性和易操作性在逐漸喪失。更顯科技、豪華的內飾固然是好，但若不以實用性、便捷性為最終導向，一切“花里胡哨”都將 “一文不值”。 　　實際上，在這方面日系車一直做得不錯。就拿同屬緊湊級SUV的斯巴魯森林人和日產奇駿來說，兩臺車在保證不錯的時尚度和設計感的同時，將研發(fā)、制造的重心放在了一些關鍵要素上，比如像空間利用率、通過性以及越野性能等等。兩者都可以算得上是20-25萬級別當中為數不多的能兼顧家用和越野場景的多用途SUV車型了。那么，“強強對決”下，斯巴魯森林人和日產新奇駿到底誰更勝一籌，誰更“硬氣”呢？

第二十五屆成都國際汽車展將2022年8月26日-9月4日（8月26日為媒體日）在中國西部國際博覽城舉行。作為西部地區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的年度汽車盛會，自1998年創(chuàng)辦以來，成都車展不斷銳意進取，歷經24年成長蛻變，現已從眾多區(qū)域性車展中脫穎而出，穩(wěn)居中國四大A級車展之列。而今年，隨著北京車展的推遲，不少新車被迫選擇在小范圍甚至線上發(fā)布，也錯過了與廣大消費者見面的機會。成都車展也成為今年國內首個大型車型，不少新車也終于有機會與公眾見面的機會，本屆成都車展也變得精彩紛呈。

8月24日，AITO品牌旗下問界M7正式交付，新車定位中大型SUV，采用增程式混動系統(tǒng)，售價為31.98-37.98萬元。同時官方宣布，問界M5 EV將會在9月6日正式發(fā)布。余承東表示，問界M5 EV是“全世界顏值最高的SUV”。

日前我們獲悉，美國喬治亞州一個陪審團對八年前一起致命車禍引發(fā)的訴訟做出了判決，福特汽車公司需要向車禍的遇難者家屬賠償17億美元。

特斯拉官方微博@特斯拉客戶支持針對近期網上關于特斯拉即將改款等幾則謠言，作以下說明：

日前，從官方獲悉，沃爾沃全新概念車Concept Recharge將于8月26日的成都車展正式亮相。據悉，該車將展現沃爾沃全新純電平臺的技術實力，同時將現代科技與沃爾沃經典元素相融合，打造出具有前瞻性的全新智能座艙。

日前，獲得一組上汽大通全新SUV“領地”諜照。雖然諜照車覆蓋大量偽裝貼紙，但透過貼紙可以看到其車頭巨大進氣格柵下面金屬護板，讓整個車頭看起來威嚴十足且突顯硬派越野車屬性。同時，領地還采用時下流行的分體式大燈設計，獨立的轉向燈將整個前臉的氣質提升一個檔次。

最近的網絡段熱詞，必屬“2022年紅綠燈新國標”，期間這款紅綠燈的“設計師”，在直播間中直接被MA到停播。這事兒……“設計師”的初衷是讓道路交通出行更加規(guī)范，但是很多網友都在質疑，如此繁復的紅綠燈設計，真的不是為了傷害罰駕駛者的錢包嗎?于是一場爭辯一直在繼續(xù)，直到公安部都出來說話了——沒有2022年紅綠燈新國標!

　　英偉達要向臺積電減少RTX 40新顯卡的5nm晶圓訂單，有錢不賺了? 　　隨著近期數字貨幣挖礦的邏輯改變，眾多礦機閑置下來，大量芯片涌入市場，導致高端芯片的價格出現急跌或者閃崩。而隨著對于數字貨幣領域的打擊，芯片顯卡市場也變得越來越理性，市場供需開始逐漸回歸正軌。 　　這一次的芯片荒，真切的讓大家感受到了芯片對于工業(yè)產品以及我們生活的重要性，特別是對于汽車行業(yè)來說。那么史上最大一次“芯片荒”真的過去了嗎?我們又能從中學到些什么呢?

8月23日，坦克官方公布了品牌新能源發(fā)展路線，同時宣布旗下坦克300 HEV和坦克500 PHEV兩款車型，將在成都車展上迎來首發(fā)，兩車均基于坦克混動架構打造而來。

8月23日，比亞迪正式發(fā)布旗下全新SUV車型護衛(wèi)艦07的官圖，新車除了是海洋網的第四款車型外，也是海洋網和軍艦系列的首款SUV車型。該車定位中型SUV，計劃將主打25萬元級別大5座SUV市場，全系將搭載DM-i混動系統(tǒng)，將在8月26日首發(fā)亮相，計劃在9月底正式上市。

今年，又有一款車型迎來了它20歲的生日——它就是大眾的旗艦全能SUV，途銳。自2002年問世以來，已經經歷了三代車型，就如這個來自撒哈拉之子圖瓦雷克游牧民族Tuareg的名字一樣，其無畏、探索的精神，也讓途銳的車轍印遍布全球。

哈弗轉型，長城先漲停。 8月22日，在第三代哈弗H6超級混動DHT雙子星發(fā)布前夕，長城汽車股價漲10.22%。 這樣的市場表現，實則不難理解。從銷量上看，哈弗品牌承擔了長城一半以上的銷量，稱得上集團王牌。 本次發(fā)布的哈弗H6，更是王牌中的王牌。2013年-2021年，長城SUV車型銷量占比約為77%。其中，哈弗H6占SUV總銷量的52%。 但新能源大潮滾滾而來，燃油車注定成為過往。

上班通勤能為我遮風擋雨，提升我的生活品質。下班后和好友聚會，我的哥們都說我太會選了。怎么樣你們想到是什么了嗎？網友們可別想歪了啊，經過這一段時間的使用過程，我更深入的發(fā)現了東風雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND（下文簡稱天逸BEYOND）配置和使用中的特別之處，所以今天給大家分享的是我的用車體驗。

對于本田思域，相信不少小伙伴腦海中已經浮現出不同的想法。一直以來思域都是以運動屬性吸引著當代的年輕人，成為他們的第一輛車，滿足他們對汽車的一切幻想。隨著新能源時代的來臨，思域也免不了也要向著電氣化發(fā)展。那么本田i-MMD混動系統(tǒng)裝在思域上會有什么驚喜呢？會不會有更加戲劇性的變化？

廣汽埃安將于8月26日成都車展發(fā)布2023款AION V Plus，其最大亮點在于增加7座版車型。從定位來看，新AION V Plus的起售價或將在20萬元左右，未來將填補這個細分市場的市場空白。

從飛凡汽車獲悉，2022-2025年間，飛凡將至少推出5款全新車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等，目標實現銷量至少每年100%增長。目前已知車型包括R7（內部代號ES33）和EP37，其中R7將于9月下旬上市，預計10月下旬開啟交付。

日前獲取了一組本田全新一代雅閣車型渲染圖片，因其整體外觀與品牌旗下型格車型較為相似，也可視其為“小號型格”，并計劃將于今年年底前正式發(fā)布，且在2023年內上市開售。同時，新車也有望在明年于國內市場開啟投產工作，未來也將繼續(xù)與豐田凱美瑞、日產天籟、大眾帕薩特等車型展開競爭。

盡管電動汽車越來越受歡迎，但許多消費者仍在猶豫是否要換車。一個原因是，電動汽車的充電時間太過漫長，但加快充電過程可能會損壞電池并縮短其使用壽命。 據科技日報報道，研究人員22日在美國化學學會秋季會議上報告說，他們設計了一種超快充電方法，可在10分鐘或更短的時間內為不同類型的電動汽車電池供電而不會造成傷害。

日前，有博主曝光信息顯示，小鵬汽車因為違反上海市新能源辦的政策，從七月開始停止小鵬汽車生產的P7，P5等車型的新能源額度審批，具體恢復時間待定。手機截圖顯示，在“上海市新能源汽車專用牌照申領”欄目中，辦件結果顯示“審核不通過”，原因是“生產廠商違反上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法”。

“凡語必忠信，凡行必篤敬?！? 此為山西王氏家訓， 行文簡練而立意堅定， 與工于精致而不事華麗的王家大院一樣， 都是從晉商時代流傳至今的寶貴財富， 亦是歷經時光凝練而來的—— 大家之道。

2022年絕對是純電MPV發(fā)展的元年。在經歷了純電轎車、純電SUV的井噴式發(fā)展之后，眾多自主品牌將目光轉向了MPV市場。長久以來，我國的中高端MPV市場被合資品牌和純進口車型占據，50萬以上級別有豐田埃爾法和奔馳V級，30-50萬級別市場則是被別克GL8壟斷，廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳占據了20-30萬的市場，只有20萬以下的市場留給了自主品牌。隨著碳中和計劃的不斷推進，MPV的電氣化發(fā)展勢在必行，這讓在新能源領域有著一定優(yōu)勢的自主品牌們看到了彎道超車的機會。趁著合資品牌依然躺在傳統(tǒng)燃油MPV的紅利中不肯自拔的時候，嵐圖夢想家、上汽大通MAXUS MIFA 9、騰勢D9、極氪009等產品紛紛摩拳擦掌，它們的矛頭都指向了利潤率最高的30-50萬級別。然而，今天我們要介紹的上汽榮威iMAX8EV卻將矛頭指向了奧德賽和艾力紳代表的中端市場。

日前，有海外媒體曝光了一組Jeep全新SUV的內飾諜照，新車內飾設計簡約，配備懸浮式中控屏。據了解，新車有望于今年年內亮相，定位或將低于自由俠。

坦克300的一車難求，奠定了坦克品牌在越野小眾市場的絕對地位，近期，坦克也公布了品牌在新能源方面的布局和規(guī)劃，未來坦克將會正式涉獵新能源+越野的趨勢，而首次曝光的坦克300HEV與坦克500PHEV也將在本屆成都車展上亮相。

日前，我們從官方渠道獲悉，長安銳程PLUS將于成都車展首發(fā)，新車在外觀內飾設計方面有了全面的升級，不僅更加時尚，還擁有充滿科技感的雙聯屏設計，更加符合當前消費者的喜好，動力將會主打1.5T發(fā)動機。

今日，官方渠道獲悉，廣汽豐田2023款凌尚上市，推三款車型，售價為13.98-15.88萬，新增領先版，降低入門門檻，作為年度改款，該車基于TNGA架構打造，定位于雷凌與凱美瑞之間，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機。

隨著二胎、三胎的政策開放和生活水平不斷的提高，越來越多的家庭在購車時更愿意選擇空間擴展能力更強的MPV車型。而今年各車企也紛紛推出MPV車型，力求在MPV市場井噴前搶占先機。那么2022年又有什么重磅高端MPV呢？我們一起來看看這些新車。

據官方消息，一汽-大眾新款探岳家族將于今日（8月23日）晚間19點30分左右于線上宣布正式上市。此前，新款探岳家族已經開啟了預售，預售價格區(qū)間為20.79-26.69萬元。 一汽-大眾新款探岳家族繼續(xù)推出探岳、探岳X和探岳GTE三種版本。新款探岳采用了全新的前臉設計，前格柵內部布局發(fā)生明顯變化，同時，頭燈組內部光源也與前格柵內部的布局更為協(xié)調。此外，新款探岳在前包圍兩側采用了獠牙式燈帶設計。車輛尾部，新款探岳配備了目前流行的貫穿式尾燈組，在下方“TAYRON”車標的搭配下，整體的精致感有了提升。

前幾天我去逛了逛別克4S店，發(fā)現在售車型設計雖然都不錯，但是內飾缺乏科技感。有幾款車型都采用8英寸的中控屏，尺寸較小，這在以“屏幕尺寸論英雄”的當下怎么能行呢？從傳統(tǒng)汽車品牌套路來看，它們都喜歡憋著勁來個大招兒?，F在，是時候看一看別克在電氣化領域的技術儲備了。

這是一篇寫在新款寶馬3系發(fā)布前的競爭力分析稿子。坦率的講，寫這篇稿子是有私心的，因為我要換車了，時間恰逢新款寶馬3系上市后。而購車選項呢，也偏好就是BBA的中級車，寶馬3系自然逃不掉，并且我真的屬于持幣待購一員，研究研究即將入手的產品總不會有錯。作為中期改款車型，新款寶馬3系在七代車型之上再次進化，主要是在設計、智能交互系統(tǒng)升級和中國專屬豪華配置。在豪華品牌中型車市場，同樣來自德國的寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L長期霸占銷量榜前幾名。在8月26日新車上市前夕，我們就來聊一聊新款寶馬3系競爭力如何。