架橋機按照運用不同有好幾種，常見的是高速公路架橋機和鐵路隧道架橋機，架橋的的運用加快了我國交通建設的進程。架橋機在運用時有過孔架梁這一步，這需求架橋機根據斜交視點調理可移動支承梁及兩后轉向車的方位，單獨調理前后兩個升降支腿的彈性起伏，檢測無誤后才干進行過孔，在這一步需求留意什么呢？下面架橋機銷售廠家為你歸理留意事項。

1、在懸空狀態(tài)下。要求兩托滾踏面高低差不大于5mm。

2、將前橫移軌跡梁掛接在前轉向車下，將后轉向車懸空。于前橫移軌跡梁是整根還是部分隨機過孔。架橋機縱行過孔時，兩運梁車只允許運用慢速成檔。

3、當架橋機過孔前支腿到達對面橋墩（或橋臺）時：將在橋架尾部的兩起重小車開到離液壓頂升托滾裝置稍前面一點，用液壓托滾頂起橋架尾部，使載梁的運梁車車輪離軌懸空一點，在輪軌之間用鋼板墊實。

4、卸脫銜接器，應使銜接的燕尾導軌面成水平態(tài)，用升降支腿調理達到。

5、根據斜交視點調整下橫梁上的兩只可移動支腿座，前支腿須保證筆直橋墩臺平面。

有客戶咨詢在架橋機的工作中每天能架設多少個梁片，這個需要看具體的情況而定，梁體的大小、梁片的類型、距離的遠近等，這些都是影響施工進度的因素。在不同的環(huán)境下要結合實際情況，需要有經驗的工作人員進行用時預測。普通的架橋機完成三片梁體的架設一般情況下是沒有問題的。如果架橋機過孔就增加了架設難度，這種情況完成一片梁的架設往往要比不過孔的時候增加一倍的時間成本。