按運(yùn)輸對(duì)象分：
運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來(lái)說(shuō)，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸。
按運(yùn)輸區(qū)域來(lái)分：
貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸；國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。
按照運(yùn)輸方式來(lái)分：
貨物運(yùn)輸常見(jiàn)的運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。
一、公路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價(jià)高量小的貨物的門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)，其經(jīng)濟(jì)半數(shù)一般在200公里以內(nèi)。
公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：
1.運(yùn)輸速度快。
2.可靠性高，對(duì)產(chǎn)品損傷較少。
3.機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車(chē)路線，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，所以服務(wù)便利，能提供門(mén)到門(mén)服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高。
4.投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。
5.操作人員容易培訓(xùn)。
其缺點(diǎn)有：
1.變動(dòng)成本相對(duì)較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的。
2.運(yùn)輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物。
3.能耗高，環(huán)境污染比其它運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多，勞動(dòng)生產(chǎn)率低。
4.土地占用較多。
綜上，公路運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：
1.近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)。
2.補(bǔ)充和銜接其它運(yùn)輸方式，當(dāng)其它運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí)，由汽車(chē)擔(dān)負(fù)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途運(yùn)集成其它運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。
二、鐵路運(yùn)輸：鐵路能提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運(yùn)輸，且較多地運(yùn)輸至少一整車(chē)皮的批量貨物，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：
1.運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80~120公里。
2.運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性率運(yùn)輸。
3.運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。
4.軌道運(yùn)輸?shù)男阅芨撸\(yùn)行較平穩(wěn)。
5.通用性能好，可以運(yùn)送各類不同的貨物。
6.運(yùn)輸成本（特別是可交成本）較低。
7.能耗低。
其缺點(diǎn)是：
1.設(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖撸ㄔO(shè)周期較長(zhǎng)，占地也多。
2.由于設(shè)計(jì)能力是一定的，當(dāng)市場(chǎng)運(yùn)量在某一階段急增時(shí)難以及時(shí)得到運(yùn)輸機(jī)會(huì)。
3.鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?，但變?dòng)成本相對(duì)較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。
4.長(zhǎng)距離運(yùn)輸情況下，由于需要進(jìn)行貨車(chē)配車(chē)，其中途停留時(shí)間較多。
5.鐵路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物錯(cuò)損或失事故通常也比其它運(yùn)輸方式多。
綜上，它主要適用于以下作業(yè)：
1.大宗低值貨物的中，長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝，罐裝貨物。
2.適于大量貨物一次率運(yùn)輸。
3.對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小，貨物批量大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較便宜。
4.軌道運(yùn)輸，系數(shù)大。
三、水路運(yùn)輸：水路，通常表現(xiàn)為四種形式：沿海運(yùn)輸；近海運(yùn)輸；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸；內(nèi)河運(yùn)輸。
其主要優(yōu)點(diǎn)有：
1.運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。
2.通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。
3.越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。
4.運(yùn)輸成本低，能以的單位運(yùn)輸成本提供的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用專用的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。
5.勞動(dòng)生產(chǎn)率高。
6.平均遠(yuǎn)距長(zhǎng)。
其缺點(diǎn)有：
1.受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、氣候、水位等的曩響，水運(yùn)受制的程度大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。
2.營(yíng)運(yùn)范圍受到限制。
3.航行風(fēng)險(xiǎn)大，性略差。
4.運(yùn)送速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差，在途中的貨物多，會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加。
5.搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，這是因?yàn)檫\(yùn)能，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量。
所以水運(yùn)主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：
1.承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸。
2.承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸。
3.承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離，運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)國(guó)標(biāo)的客貨運(yùn)輸。