與其他運(yùn)送辦法比航空運(yùn)送的平安性較高，1997年，國際各航空公司共實行航班1800萬架次，僅發(fā)作嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險率約為三百萬分之一。航空公司的運(yùn)送管理制度也比擬完善，貨品的破損率較低，假如選用空運(yùn)集裝箱的辦法運(yùn)送貨品，則更為平安。

航空貨物運(yùn)輸特性及優(yōu)勢、節(jié)約包裝、穩(wěn)妥、利息等費(fèi)用由于選用航空運(yùn)送辦法，貨品在途時辰短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的削減。一方面有利資金的回收，削減利息支出，另一方面企業(yè)倉儲費(fèi)用也可以降低。

又由于航空貨品運(yùn)送平安、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，穩(wěn)妥費(fèi)用較低。與其他運(yùn)送辦法相比，航空運(yùn)送的包裝簡單，包裝本錢削減。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性本錢的降落，收益的添加。當(dāng)然，航空運(yùn)送也有本人的局限性，主要表如今航空貨運(yùn)的運(yùn)送費(fèi)用較其他運(yùn)送辦法更高，不適宜低價值貨品。

航空運(yùn)載工具--飛機(jī)的艙容有限，對大件貨品或大批量貨品的運(yùn)送有必定的限制；飛機(jī)翱翔平安簡單受惡劣氣候影響等等。但總的來講，跟著新式技術(shù)得到更為普遍的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更注重運(yùn)送的及時性、牢靠性，信任航空貨運(yùn)將會有更大的展開前景。