一要檢查的是前后大牌，因為大牌是采用壓鑄成型的，所以一旦撞過造成事故扭曲之后，想要修復成完好如初的情況是不可能的。補漆的情況也是征兆，都是因為敲打過后掉漆了才需要補漆，所以也需要注意。

因為多數車發(fā)生事故撞擊部位是在車頭部，所以要檢查事故車要從頭開始。也就是從引擎室下手，觀察引擎時候要由內而外，左右對稱來比較才能獲得一個性的結果。

打開引擎蓋，首先要檢查的是出廠時貼在引擎蓋下方的檢驗貼紙。一般如果撞擊過的車輛要重新鈑金烤漆，所以這類貼紙要撕掉然后再烤漆。除了檢驗貼紙，還有噪音管制檢驗標簽，還有原廠的表示規(guī)格的貼紙也在上面。所以多注意一下這方面的問題對于檢查是否是事故車也是有好處的。

通常發(fā)生事故撞擊后，首先是水箱架。如果發(fā)生撞擊，車子的水箱架是無法修復成原本的樣子的。就算是重新烤漆過，只要是扭曲過的地方，撞擊過后的痕跡也是無法隱藏的。

還有就是仔細檢查前避震器上座的部分，仔細檢查左右兩邊的鈑金，外形是否對稱，這也是一個相當重要的檢查是否發(fā)生事故的重要參考依據。

車子的大梁一直延伸到后行李箱下面，不過前梁以為要承受較大的撞擊，所以前梁都會比后面的粗很多，一般有重大事故就是傷到大梁了。所以查看大梁是否有扭曲或焊接的情形，就可以辨認是否是事故車。因為拉車臺再怎么拉都不可能把大梁恢復原狀。所以是相當重要的部分，不能漏的。

來的新車出廠時在車門后，后行李箱蓋等部位都會貼上貼紙，如果說重新烤漆過的也會將這貼紙撕掉，不然烤起來很奇怪。所以也是一個比較容易檢查的地方。

還有一招，從側面來看，可以發(fā)現(xiàn)原廠的鋼板結合處并不是一條直線的，而是像階梯似的，變成一條直線也可能存在問題。

車頭檢查完了，再檢查后行李箱。出了要求外觀平整，還要檢查左右兩邊的輪拱外觀，觀察輪拱線條的滑順度，如果有出國事故被擠壓過的都會呈現(xiàn)出一些不自然的感覺。在后行李箱蓋轉軸的地方都會涂布防水膠，用手指或指甲壓壓看是不是原廠的硬防水膠，矽膠糊的會是軟軟的。可以發(fā)現(xiàn)是否發(fā)生過事故。

然后檢查車的每個焊接的地方有沒有焊接過的痕跡，如果全部的結合處都沒有問題，那么后要檢查各個部件有沒有貼印有料號的標簽。更換過的部件才會有料號標簽，所以只要有料號標簽的，說明此部件被更換過，要仔細檢查千萬不能大意。