汽車線束制造行業(yè)是一個(gè)傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，很多基本操作，比如包膠/布線/插線都需要人手工完成，效率低不說還容易出錯(cuò). 所以很多產(chǎn)業(yè)相關(guān)人員都在想辦法改進(jìn),看能否使用機(jī)器提率減少失誤.比如把熱縮方式從單根改為履帶式,還有連接器自動(dòng)插線機(jī)和自動(dòng)包膠機(jī)等.今天我們要談的就是自動(dòng)包膠機(jī)。

自動(dòng)包膠機(jī)總體上分為兩大類，是手持式，第二是臺(tái)面式。我們先來看看手持式自動(dòng)包膠機(jī)。這類機(jī)器一般用于流水線作業(yè)，機(jī)器是用懸臂吊著的, 人手把持住手柄,膠布已經(jīng)固定在機(jī)器上,隨著手的移動(dòng), 膠布就自動(dòng)的纏繞在線束上。

這種機(jī)器速度可以自行調(diào)節(jié)，而且纏繞圈數(shù)也就是膠布覆蓋率也可以調(diào)節(jié)，比如一般封閉式包膠要求30%~50%的覆蓋率，這個(gè)數(shù)字可以在顯示屏上看到并且可以調(diào)節(jié)的；下面是比較常見的兩種機(jī)器的圖片和關(guān)鍵參數(shù)。

但因?yàn)槭侨耸挚刂?，所以膠布之間的距離控制還不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這也是目前手持式自動(dòng)包膠機(jī)的改進(jìn)目標(biāo)。一般來說，這種機(jī)器適用于比較簡(jiǎn)單的比較平直的線束，轉(zhuǎn)彎太多太復(fù)雜的線束( 比如儀表內(nèi)艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙)效率反而不高,這也是未來需要攻克的難題。

第二種是臺(tái)面式自動(dòng)包膠機(jī)。這種機(jī)器一般在預(yù)加工區(qū)使用，放置在特定的臺(tái)面上，所以叫做臺(tái)面式.

這種機(jī)器和手持式一樣，也能控制膠布纏繞圈數(shù)和速度，一個(gè)員工坐著就能完成操作，非常的簡(jiǎn)單，但是如圖所示，適用的線束只能是平直較短的線束，有多個(gè)分支較長(zhǎng)的線束并不適用。如果批量作業(yè)，比起在工裝板上操作，效率能提升很多，如何做得更小更輕是未來發(fā)展需要解決的。

除了這兩種之外還有一種自動(dòng)包膠機(jī)也引人注目，針對(duì)平行焊點(diǎn)的自動(dòng)包膠機(jī)。

機(jī)器接通電源，更換好膠布即可使用。按照液晶屏幕上的指示很容易操作。

包膠的圈數(shù)和速度都可以調(diào)節(jié)的,甚至膠布的長(zhǎng)度也可以調(diào)節(jié),比較細(xì)的線束使用的膠布長(zhǎng)度可以調(diào)短,避免浪費(fèi),較粗的線束可以調(diào)長(zhǎng)一點(diǎn)保證能完整覆蓋住。

效率比起之前的手動(dòng)來說高出很多，2.5s~3s 就可以完成一條線束的包膠,理論上一個(gè)小時(shí)可以產(chǎn)出1200條，但是缺點(diǎn)是只對(duì)于平行焊接(雙邊)的焊點(diǎn)有效，終端焊接(一邊)暫時(shí)不能實(shí)現(xiàn)，并且還有一個(gè)行業(yè)性難題，就是隨著使用時(shí)間的推移，刀片會(huì)切不斷膠布，這樣會(huì)越來越難用。