法國EVEREADY蓄電池中國有限公司法國EVEREADY蓄電池中國有限公司鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，充電時(shí)，鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原為鉛。而鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)“抱成”團(tuán)，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的鉛充電時(shí)不但不能再還原成氧化鉛，還會(huì)沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫，也就是常說的老化。這時(shí)電池容量會(huì)逐漸下降，直至無法使用

只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會(huì)，但其它領(lǐng)域的鉛酸電池卻比電動(dòng)自行車上使用的鉛酸電池有著更長(zhǎng)的壽命，這是因?yàn)殡妱?dòng)自行車的鉛酸電池有著一個(gè)更容易的工作環(huán)境。

1.放電

用在上的鉛蓄電池只是在點(diǎn)火時(shí)單向放電，點(diǎn)火后發(fā)電機(jī)會(huì)對(duì)電池自動(dòng)充電，不造成電池放電。而電動(dòng)自行車在騎行時(shí)不可能充電，經(jīng)常會(huì)超過60%的放電，深放電時(shí)，鉛濃度增加，就會(huì)相當(dāng)。

2.大電流放電

電動(dòng)車20公里巡航電流一般是4，這個(gè)值已經(jīng)高于其它領(lǐng)域的電池工作電流，而超載的電動(dòng)車的工作電流就更大。電池制造商都進(jìn)行過1c充電70%，2c放電60%的循環(huán)壽命試驗(yàn)。經(jīng)過這樣的壽命試驗(yàn)，可達(dá)到充放電循環(huán)350次壽命的電池很多，但是實(shí)際在用的效果就相差甚遠(yuǎn)了。這是因?yàn)榇箅娏鞴ぷ髟黾恿?0%的放電，電池會(huì)加速。所以，電動(dòng)三輪摩托車的電池壽命更短，因?yàn)槿喣ν熊嚨能嚿硖?，工作電流達(dá)6以上。