公司承辦進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)(陸地運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)(FCL)、散貨海運(yùn)(LCL)、空運(yùn)以及國際快遞)。陸運(yùn)方面我司自備車輛: 拖車大小馬力共35臺(tái)(自備柜40尺柜5個(gè)),鹽田蛇口3-12噸車30輛。中港拖車28輛,中港3-12噸散貨車30臺(tái)。聯(lián)盟合作車輛共有500多臺(tái),所有車輛已于海關(guān)備,一站式專人到底,為您提供的服務(wù)。
國際海運(yùn)主要代理OOCL、APL、EVERGREEN、YANGMING、WHL的東南亞/中東/印巴航線,COSCO、MISC、PIL、ANL、MAERSK、OOCL的歐洲/地中海航線,COSCO、NYK、EVERGREEN、MSC、CMA-CGM、CSAV、SAFMARINE的拉美航線,SAFMARINE、MISC、CMA-CGM的非洲航線,APL、MOSK、MAERSK的澳新航線。國際空運(yùn)方面與CZ、CA、MH、NW、TG、AF、JL、VN、UM、SV、MS、UPS等航空公司都建立了良好的合作關(guān)系。包括:攬貨、定艙、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單、租船代運(yùn)、安排拖車、集裝箱拼、拆、裝及代辦進(jìn)出口運(yùn)輸保險(xiǎn)、提供多式聯(lián)運(yùn)(海鐵聯(lián)運(yùn),??章?lián)運(yùn))、提供與海運(yùn)業(yè)相關(guān)的操作、運(yùn)價(jià)等咨詢服務(wù)。
德川物流將一如繼往的與中國物流業(yè)共同發(fā)展,在社會(huì)各界的幫助和關(guān)懷下不斷創(chuàng)新開拓,為中華民族偉大的復(fù)興之路做出杰出的貢獻(xiàn)。
主要營業(yè)項(xiàng)目:
陸路運(yùn)輸:
1.珠三角往返深圳、香港整柜拖車以及散貨噸車運(yùn)輸。(車型3T/5T/8T/10T/12T/20'/40'/45')
2.珠三角往返上海、江蘇、福建等零擔(dān)貨,整貨運(yùn)輸。(車型:車長從4米到18米)
商務(wù)報(bào)關(guān):一般貿(mào)易報(bào)關(guān)、商檢、代買保險(xiǎn)、代辦產(chǎn)地證、代墊費(fèi)用、代收外匯等。
快件業(yè)務(wù):珠三角往返香港與臺(tái)灣快遞專線,代理DHL、UPS、FEDEX的國際快遞。
國際物流:珠三角經(jīng)東莞、深圳、香港至東南亞、世界各地海、陸、空物流運(yùn)輸服務(wù)。
集裝箱運(yùn)輸方面,在太平洋航線和亞歐航線的帶動(dòng)下,從2002年開始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長。2003年國際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬TEU,同比增長8.2%,2004年增長幅度上升到11%,為8770萬...
石油運(yùn)輸方面,世界經(jīng)濟(jì)對(duì)于石油依存度很高。據(jù)專家計(jì)算,全球經(jīng)濟(jì)每增長1%,將每天需要40萬桶石油的支持。而作為石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞?,水路運(yùn)輸完成了92%的油品貿(mào)易。2003年全球原油海運(yùn)量為16億噸,2...
從國際航運(yùn)市場看國際干散貨市場2001年10月份BDI指數(shù)下跌到845點(diǎn),為全年的最低點(diǎn)。2002年指數(shù)稍微有些上揚(yáng),但漲幅不大,年底收于1731點(diǎn)。2003年下半年,出現(xiàn)大幅度上漲,10月份飆升到4...
當(dāng)中國海運(yùn)業(yè)在世界海運(yùn)中占據(jù)一席之地時(shí),它的優(yōu)、劣勢也在全球化競爭洪流中暴露無遺,而這正是中國港航企業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變需正視和重視的現(xiàn)實(shí)。我國海運(yùn)業(yè)在世界海運(yùn)發(fā)展中的優(yōu)勢從國際經(jīng)貿(mào)看根據(jù)國際貨幣...
定期租船。定期租船是按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?,又稱期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶,并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費(fèi)用。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶,但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費(fèi)、港...
租船運(yùn)輸租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉,且可選擇直達(dá)航線,故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。定程租船。定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式,又稱程租船。船方必須按租船合...
班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多,其中包括;超長附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等。集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用中,除上述海運(yùn)費(fèi)用外,...
班輪運(yùn)輸a.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):(l)班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、??扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率;(2)班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé);(3)班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活,貨主按需訂艙,特別適...
海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,海運(yùn)費(fèi)用低,航道四通八達(dá),是其優(yōu)勢所在。但速度慢,航行風(fēng)險(xiǎn)大,航行日期不易確定,是其不足之處。班輪按照船舶的經(jīng)營方式,國際海運(yùn)可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。...
國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國絕大部分進(jìn)出口貨物,都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?..
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