一、班機(jī)運(yùn)輸
班機(jī)是指定期開航的，定 航線 ，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。一般 航空 公司都使用客貨混合型飛機(jī)(Combination Carrier).一方面搭載旅客，一方面又運(yùn)送少量貨物。但一些較大的 航空 公司在一些航上開辟定期的貨運(yùn)航班，使用全貨機(jī)(All Cargo Carrier)運(yùn)輸。
班機(jī)運(yùn)輸特點：
1、班機(jī)由于固定 航線 、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航，因此國際間貨 物流 通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能迅速地到達(dá)世界上各通航天地點。 2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。 3、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。
二、包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)
包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。
1.整包機(jī)
(1)即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個或幾個航空港裝運(yùn)貨物至目的地。
(2)包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場及有關(guān)政府部門申請、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。
(3)包機(jī)的費用：一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費，是按每一飛行公里固定費率核收費用，并按每一飛行公里費用的80%收取空放費。因此，大批量貨物使用包機(jī)時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費用比較低。只使用單程，運(yùn)費比較高。
2.部分包機(jī)
(1)由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾 家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于 托運(yùn) 不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。
(2)部分包機(jī)與班機(jī)的比較
①時間比班機(jī)長，盡管部分包機(jī)有固定時間表，往往因其他原因不能按時起飛;
②各國政府為了保護(hù)本國航空公司利益常對從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國航空公司實行各種限制。如包機(jī)的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。需降落非指定地點外的其他地點時，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請，同意后才能降落(如申請入境、通過領(lǐng)空和降落地點)。
(3)包機(jī)的優(yōu)點
①解決班機(jī)倉位不足的矛盾。
②貨物全部由包機(jī)運(yùn)出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨的手續(xù)。
③彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。
④減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。
⑤在 空運(yùn) 旺季緩解航班緊張狀況。
③解決海鮮、活動物的運(yùn)輸問題。
三、集中托運(yùn) (Consolidation)
1.集中托運(yùn)的概念
將若干票單獨發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站的做法。
2.集中托運(yùn)的具體做法
(1)將每一票貨物分別制定航 空運(yùn) 輸分運(yùn)單，即出具貨運(yùn)代理的運(yùn)單HAWB(House Airway Bill)。
(2)將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的同一國家、同一城市來集中，制定出航空公司的總運(yùn)單MAWB(Master Airway Bill)?？傔\(yùn)單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運(yùn)代理公司。
(3)打出該總運(yùn)單項下的貨運(yùn)清單(Manifest)，即此總運(yùn)單有幾個分運(yùn)單，號碼各是什么，其中件數(shù)、重量各多少等等。
(4)把該總運(yùn)單和貨運(yùn)清單作為一整票貨物交給航空公司。一個總運(yùn)單可視貨物具體情況隨附分運(yùn)單(也可以是一個分運(yùn)單，也可以是多個分運(yùn)單)。如：一個MAWB內(nèi)有10個HAWB，說明此總運(yùn)單內(nèi)有10票貨，發(fā)給10個不同的收貨人。
(5)貨物到達(dá)目的地站機(jī)場后，當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理公司作為總運(yùn)單的收貨人負(fù)責(zé)接貨、分撥，按不同的分運(yùn)單制定各自的 報關(guān)單 據(jù)并代為報關(guān)、為實際收貨人辦理有關(guān)接貨關(guān)貨事宜。貨人辦理有關(guān)接貨送貨事宜。
(6)實際收貨人在分運(yùn)單上簽收以后，目的站貨運(yùn)代理公司以此向發(fā)貨的貨運(yùn)代理公司反饋到貨信息。
3.集中托運(yùn)的限制
(1)集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對于等級運(yùn)價的貨物，如：貴重物品、危險品、活動物以及文物等不能辦理集中托運(yùn)。
(2)目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國家或地區(qū)，其他則不宜辦理。例如：不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。
4.集中托運(yùn)的特點
(1)節(jié)省運(yùn)費：航空貨運(yùn)公司的集中托運(yùn)運(yùn)價一般都低于航空協(xié)會的運(yùn)價。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運(yùn)價，從而節(jié)省費用。
(2)提供方便：將貨物集中托運(yùn)，可使貨物到達(dá)航空公司到達(dá)地點以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方便了 貨主 。
(3)提早 結(jié)匯 ：發(fā)貨人將貨物交與航空貨運(yùn)代代理后，即可取得貨物分運(yùn)單，可持分運(yùn)單到銀行盡早辦理 結(jié)匯 。
集中托運(yùn)方式已在世界范圍內(nèi)普遍開展，形成較完善、有效的服務(wù)系統(tǒng)，為促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展和國際科技文化交流起了良好的作用。集中托運(yùn)成為我國 進(jìn)出口 貨物的主要運(yùn)輸方式之一。