有以下情景： 如符一條，即屬事故車(chē)： 1、經(jīng)過(guò)撞擊，損傷到發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙的車(chē)輛。 2、車(chē)身后翼子板撞擊損傷超過(guò)其三分之一的車(chē)輛。 3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車(chē)輛。 4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車(chē)輛。 5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車(chē)輛。 6、因撞擊造成汽車(chē)氣囊彈出的車(chē)輛。 7、其它不可拆卸部份有嚴(yán)重的焊接、切割、整形、變形的車(chē)輛。 8、車(chē)身經(jīng)水浸泡超過(guò)車(chē)身二分之一，或積水進(jìn)入駕駛艙的車(chē)輛。 9、車(chē)身經(jīng)火焚燒超過(guò)0.5平方米，經(jīng)修仍存在隱患的車(chē)輛。

報(bào)廢汽車(chē)中的許多物件,像舊發(fā)動(dòng)機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動(dòng)機(jī)為“毛坯”，按照嚴(yán)格的技術(shù)要求,采用專門(mén)的工藝和設(shè)備,對(duì)主要零部件進(jìn)行清理、檢測(cè)、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動(dòng)機(jī)"。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達(dá)到新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn), 其價(jià)格僅是新機(jī)器的50 ~ 60%。用這種辦法,舊發(fā)動(dòng)機(jī)85%的價(jià)值得到了利用;而回爐只利用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國(guó)際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國(guó)每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條,產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬(wàn)條左右,其中400萬(wàn)條得到了翻新僅占新胎量的4%。據(jù)測(cè)算,每翻新-條胎可節(jié)約橡膠4千克,碳黑2千克,尼龍帝布1.7千克,石油18千克,鋼材1千克。只要使我國(guó)的舊胎翻新量達(dá)到國(guó)際-般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

車(chē)主的環(huán)保責(zé)任與義務(wù)：

1.選擇正規(guī)回收渠道：車(chē)主在報(bào)廢汽車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇正規(guī)的汽車(chē)回收企業(yè)或機(jī)構(gòu)進(jìn)行處理。這樣可以確保報(bào)廢汽車(chē)得到合理處理，避免非法拆解和隨意丟棄帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。

2.配合回收工作：車(chē)主在報(bào)廢汽車(chē)時(shí)，應(yīng)積極配合回收企業(yè)或機(jī)構(gòu)的工作。提供車(chē)輛的相關(guān)信息，如車(chē)型、車(chē)架號(hào)等，以便回收企業(yè)或機(jī)構(gòu)進(jìn)行登記和處理。

3.承擔(dān)處理費(fèi)用：報(bào)廢汽車(chē)的處理費(fèi)用通常由車(chē)主承擔(dān)。車(chē)主應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況支付相關(guān)費(fèi)用，確保報(bào)廢汽車(chē)得到妥善處理。車(chē)主也可以選擇將報(bào)廢汽車(chē)賣(mài)給回收企業(yè)或機(jī)構(gòu)，以獲取一定的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

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