廢氣再循環(huán)技術(shù)降低了燃燒室內(nèi)可達(dá)到的燃燒溫度，減少了進(jìn)氣充量，從而抑制NOx的排放實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定時(shí)，廢氣中NOx的比例，宜昌大型柴油發(fā)電機(jī)組出租移動(dòng)發(fā)電車出租。會(huì)隨廢氣再循環(huán)率的增加而降低當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同負(fù)荷時(shí)，宜昌大型柴油發(fā)電機(jī)組出租移動(dòng)電源車出租。NOx排放下降率與EGR率呈近似線性關(guān)系較大的廢氣再循環(huán)率會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力下降，在中高負(fù)荷時(shí)，EGR率較低，在小負(fù)荷時(shí)，EGR率較高，根據(jù)不同的工況，選擇適當(dāng)?shù)腅GR率

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定時(shí)，微粒排放量會(huì)隨EGR率的變化而變化一般來說，廢氣的引入會(huì)造成進(jìn)入氣缸的新鮮空氣降低，易造成局部缺氧和燃料燃燒不完全，引起微粒的增加，隨著EGR率的增加，宜昌大型柴油發(fā)電機(jī)組出租移動(dòng)電源車出租，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的微粒也隨之增加但實(shí)際上中、宜昌大型柴油發(fā)電機(jī)組出租移動(dòng)發(fā)電車出租，高負(fù)荷時(shí)，噴油較多，燃燒時(shí)間較短，E－GR率對(duì)過量空氣系數(shù)的影響較大，微粒增加幅度較在小負(fù)荷時(shí)，噴油較少，EGR率對(duì)過量空氣系數(shù)的影響相對(duì)減弱，微粒增加的趨勢(shì)也相對(duì)較小與NOx的線性關(guān)系不同，微粒排放量增加率與EGR率關(guān)系為二次響應(yīng)，因此微粒增加比例相對(duì)更大。隨著廢氣的引入，NOx排放會(huì)降低，微粒值會(huì)升高，負(fù)荷較大的工況微粒增加的趨勢(shì)很明顯，宜昌大型柴油發(fā)電機(jī)組出租移動(dòng)電源車出租。應(yīng)限制高負(fù)荷工況下的EGR率同時(shí)，宜昌大型柴油發(fā)電機(jī)組出租移動(dòng)發(fā)電車出租，帶有EGR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣微粒中的HC成分較少需綜合NOx和微粒兩方面選擇適當(dāng)?shù)腅GR率。隨著EGR率的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中HC與CO的排放變化關(guān)系較為一致，呈現(xiàn)上升趨勢(shì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下，隨著EGR率增加，HC和CO均為燃料燃燒不充分所產(chǎn)生的排放物當(dāng)充入氣缸內(nèi)的廢氣增加，宜昌大型柴油發(fā)電機(jī)組出租移動(dòng)電源車出租。必然導(dǎo)致參與燃燒的氧氣量相對(duì)減少，燃料燃燒條件惡HC排放在中高負(fù)荷時(shí)呈現(xiàn)增加趨勢(shì)，在小負(fù)荷時(shí)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)HC排放主要來自滯燃期內(nèi)形成的極稀混合氣，宜昌大型柴油發(fā)電機(jī)組出租移動(dòng)發(fā)電車出租，因此HC排放與滯燃期時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)負(fù)荷越低，滯燃期內(nèi)形成的極稀混合氣越多，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中HC的濃度越高在同樣低負(fù)荷時(shí)，廢氣回流率越大，加熱進(jìn)氣的作用越明顯，滯燃期將縮短，對(duì)改善HC排放有利。