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由上所述，盤式制動器的工作原理是油壓松閘，彈簧力制動。如（圖4）所示當(dāng)油腔Y通入壓力油時，蝶形彈簧組（3）被壓縮，隨著油壓P的升高，碟形彈簧組（3）被壓縮并儲存彈簧力F，且彈簧；力F越來越大，制動塊離開閘盤的間隙隨之增大，此時盤型制動器處于松閘狀態(tài)，調(diào)整閘瓦間隙為1mm：當(dāng)油壓P降低時，彈簧力釋放，推動活塞、滑套連同其上的制動塊（又名閘瓦），使制動塊向制動盤方向移動，當(dāng)閘瓦間隙為零后，彈簧力F作用在閘盤上產(chǎn)生正壓力，隨著油壓P的降低正壓力加大，當(dāng)油壓P=0時，正壓力N=Nmax，早N力的作用下閘瓦與閘盤產(chǎn)生摩擦力即制動力大；當(dāng)P=Pmax時，N=0，即全松閘

由上可以看出盤型制動器的摩擦力決定于彈簧力F和油壓力F1，當(dāng)閘瓦間隙為零后： N=F-F1=F-PA=f（p） 其中：N——正壓力 F——彈簧力 F1——PA-油壓力 A——活塞有效面積 P——油壓下降值 上述說明，改變油壓P可以獲得各種不同的正壓力N，即可得到不同的制動力，已達到了調(diào)速的目的。油壓P1值的改變是借助于液壓站的電液調(diào)壓裝置來實現(xiàn)的。

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