救護(hù)車結(jié)構(gòu)與設(shè)計方面問題分析 救護(hù)車以結(jié)構(gòu)角度和不同類型救護(hù)車型的設(shè)計角度看待救護(hù)車創(chuàng)新可能存在的問題分析如下： 1、救護(hù)車外觀形態(tài)的分析：救護(hù)車外觀形態(tài)具體內(nèi)容為救護(hù)車的色彩組成、圖案的搭配、救護(hù)車外觀的整體選型。 2、救護(hù)擔(dān)架的結(jié)構(gòu)分析：對救護(hù)擔(dān)架的分析研究，主要針對它在救護(hù)過程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設(shè)計太小，容不下救護(hù)擔(dān)架，因此而造成的醫(yī)療救護(hù)事故。 3、救護(hù)艙內(nèi)部空間的布局：對目前的救護(hù)艙布局進(jìn)行重新的設(shè)計，使之更加合理，為醫(yī)療救護(hù)服務(wù)。 4、救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境的分析：對救護(hù)車的救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境，從內(nèi)部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動、有毒環(huán)境等方面進(jìn)行分析，探討了其對救護(hù)人員身心的影響。 5、人體姿態(tài)的評價分析：基于CATLA軟件平臺的“人因工程分析和設(shè)計”模塊，對人體的動態(tài)進(jìn)行定量評估;并建立設(shè)計的救護(hù)車模型，擔(dān)架模型與人體姿態(tài)的人機(jī)系統(tǒng)模型，對進(jìn)行評估。 通過對目前救護(hù)車的研究現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)目前對救護(hù)車的研究，大多集中于救護(hù)車的整體性能、醫(yī)療器械 的配備、及機(jī)械結(jié)構(gòu)的功能改進(jìn)方面。從工業(yè)設(shè)計專業(yè)出發(fā)，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)對救護(hù)車進(jìn)行分析研究的，相對較少。而人機(jī)工程學(xué)作為產(chǎn)品設(shè)計的理論指導(dǎo)，若在產(chǎn)品的開發(fā)過程中，不考慮人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用原則及法則，那將是創(chuàng)作活動的失敗。
救護(hù)車形態(tài)是信息的載體，救護(hù)車設(shè)計師通常利用特有的選型語言，進(jìn)行產(chǎn)品的形態(tài)設(shè)計。利用產(chǎn)品的特有形態(tài)向外界傳達(dá)出設(shè)計師的思想和理念。消費者在選購產(chǎn)品時也是通過產(chǎn)品形態(tài)所表達(dá)出某種信息內(nèi)容來判斷和衡量與其內(nèi)心所希望的是否一致，并終做出購買的決定。
在救護(hù)車駕駛室與救護(hù)艙的隔墻上安裝藥械箱，長度則設(shè)置為800mm;高度設(shè)置為520mm，其上下為隔斷形式，上層高度為220mm，下層則為300mm，上層的頂部設(shè)有25mm的護(hù)沿，并設(shè)置推拉門。洗手池則安放于救護(hù)艙的側(cè)面，即右上角處，由水池和管道組成。救護(hù)艙的右側(cè)擺放3個護(hù)理座椅，座椅采用彈回形式，即不用時自動彈到船體側(cè)面上，以減少對艙內(nèi)有限空間的占用，在護(hù)理椅的旁邊安裝滅火器。 在救護(hù)車艙左側(cè)擔(dān)架的頂部安裝護(hù)理椅，擔(dān)架在左側(cè)配有氧氣瓶、儲物柜等設(shè)備，其中急救箱也被固定與左側(cè)的船體上。儲物柜的長度為1600mm，高度為900mm，寬度為350mm。儲物柜內(nèi)設(shè)置上、下隔斷，上層高度為350mm;下層高度為550mm，以便放一些大型的醫(yī)療器械。在儲物柜的頂端設(shè)有25mm高的護(hù)沿，便于器械的放置，而不至于滑落，急救人員座椅到擔(dān)架床頭部邊緣距離不小于500mm。
護(hù)車空間有哪些改進(jìn)設(shè)計調(diào)整? 通過對目前的依維柯救護(hù)車分析發(fā)現(xiàn)，救護(hù)艙的布局大多采用中位擔(dān)架式、側(cè)位擔(dān)架式兩種形式。所謂的中位擔(dān)架式布局，即將救護(hù)擔(dān)架旋轉(zhuǎn)于救護(hù)艙的中間位置，而兩側(cè)則擺放護(hù)理椅及其它醫(yī)療設(shè)施，如南京專業(yè)生產(chǎn)的依維柯救護(hù)車;側(cè)位擔(dān)架式布局。則是將依維柯救護(hù)車擔(dān)架放置于救護(hù)艙的左側(cè)或右側(cè)，另一側(cè)擺放座椅。下面的依維柯救護(hù)車設(shè)計，采用側(cè)位擔(dān)架式布局的形式，將擔(dān)架放置于救護(hù)艙的左側(cè)，右側(cè)擺放護(hù)理座椅的形式。