救護車服務是一個規(guī)模龐大、資金密集型的行業(yè)。為了能夠及時響應緊急狀況，每個城市都需要建立一個龐大的救護車隊伍。這意味著需要購買和維護大量的救護車輛、設備和提供相應的培訓人員。

醫(yī)療機構(gòu)還需要投入大量的資金用于擴大其救援能力，包括建立更多的急診科和手術(shù)室等。這些投入所帶來的成本也會直接反映在救護車費用上。

為了提高救護車服務的覆蓋范圍和效率，一些地區(qū)采取了公私合作的模式。私人企業(yè)可以與當?shù)匦l(wèi)健委 或公共醫(yī)療機構(gòu)簽訂合同，成為其合作伙伴，提供救護車服務。在這種模式下，私人企業(yè)可以投入更多資源，增加救援車輛的數(shù)量和質(zhì)量，并且根據(jù)市場需求和經(jīng)濟效益進行管理運營。

救護車轉(zhuǎn)運費不被報銷是因為醫(yī)療保險制度的限制。根據(jù)醫(yī)療保險的相關(guān)規(guī)定，救護車轉(zhuǎn)運費只有在緊急情況下才能納入醫(yī)療費用范圍內(nèi)，且需要經(jīng)過醫(yī)療機構(gòu)的認可和相關(guān)證明。

一般來說，救護車轉(zhuǎn)運費報銷的前提是必須存在危及生命的情況，例如心臟驟停、嚴重創(chuàng)傷等。而對于慢性病患者或一般日常轉(zhuǎn)運，救護車轉(zhuǎn)運費是不會得到報銷的。

除了醫(yī)療保險外，社會救助也不一定包含救護車轉(zhuǎn)運費的報銷。盡管一些地方可能設有救助基金用于解決特殊群體的醫(yī)療費用問題，但救助范圍通常有限。

雖然救護車上的座位數(shù)量因車型和設備配置而異，但通常來說，救護車可以搭載2至5位家屬。這個范圍是考慮到家屬的陪護需求，并兼顧到病人本身的床位和醫(yī)療設備使用情況。

救護車內(nèi)部空間的限制使得家屬的搭乘體驗相對較擁擠和不舒適。然而，醫(yī)護人員會盡力為家屬提供舒適的座椅，并確保他們的，在遵守交通法規(guī)的前提下盡快將病人轉(zhuǎn)移到醫(yī)院。