智慧交通模型的發(fā)展歷程可以追溯到上世紀(jì)70年代末，當(dāng)時(shí)世界范圍內(nèi)對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的需求日益增加。為了滿(mǎn)足這些新的需求，人們開(kāi)始嘗試使用各種智能交通管理方式來(lái)解決交通問(wèn)題。這種方法不僅要求城市道路具有良好的通行能力和性能，而且還必須能夠根據(jù)車(chē)流情況實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)道數(shù)量、站點(diǎn)設(shè)置等。終，這類(lèi)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于城市交通規(guī)劃領(lǐng)域。在過(guò)去20多年里，隨著汽車(chē)制造工藝的不斷進(jìn)步和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，智慧交通管理模式逐漸成熟起來(lái)。目前，越來(lái)越多的城市已經(jīng)建立起了自己的智慧交通管理系統(tǒng)，并取得了較好的效果。

設(shè)計(jì)原則

1、強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)與服務(wù)意識(shí)之間的互動(dòng)關(guān)系，我們所希盼的掌聲來(lái)自使用者的信任與滿(mǎn)意。

2、設(shè)計(jì)的職責(zé)是創(chuàng)造特性，正如每個(gè)人都以其相貌、筆跡或說(shuō)話(huà)方式上表現(xiàn)其各自獨(dú)特個(gè)性一樣，園林景觀也是如此。

3、注重研究地域人文及自然特征，并作為景觀形式或語(yǔ)言及內(nèi)容創(chuàng)新的源泉。

4、環(huán)境和人的舒適感依賴(lài)于多樣性和統(tǒng)一性的平衡，人性化的需求帶來(lái)景觀的多元化和空間個(gè)性化的差異，但它們也不是完全孤立的，設(shè)計(jì)時(shí)盡可能地融入景觀的總體次序，整合為一體。

5、要充分考慮氣候因素，盡量節(jié)約建設(shè)成本和維護(hù)成本。

產(chǎn)品模型是指仿照產(chǎn)品的外形、顏色、形狀等等通過(guò)特殊的方法做成與實(shí)際產(chǎn)品幾乎一樣的模型。產(chǎn)品模型是動(dòng)態(tài)的，它是制造過(guò)程中各類(lèi)實(shí)體對(duì)象模型的集合，包括物料、中期產(chǎn)品(半成品)、目標(biāo)產(chǎn)品(成品)等。這些制造對(duì)象有許多方面(即產(chǎn)品模型的不同視圖)，在某一階段只有其中一部分與某一特定的實(shí)際應(yīng)用有關(guān)，如在總體設(shè)計(jì)階段只有概念化的形狀信息是重要的，而在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段必須具備有工程分析的結(jié)構(gòu)模型。

有些大型公司為了提升公司形象、提升產(chǎn)品的銷(xiāo)售量，把產(chǎn)品模型作為一種促銷(xiāo)或商務(wù)禮品，以及公司的吉祥物。產(chǎn)品模型上一般都可以印公司的LOGO或公司名稱(chēng)及公司網(wǎng)站。主要用于公司產(chǎn)品的促銷(xiāo)。

在產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)，可以用于對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的描述，從而提升產(chǎn)品的生產(chǎn)速度。