目前，針對貨運市場的現(xiàn)狀，物流全搜索根據(jù)城際貨運引入貨運汽車站模式。系統(tǒng)借鑒了客運汽車的理念，提出了貨運汽車站模式，將傳統(tǒng)的分散式貨運運營模式轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭〞r間、定點、固定線路、固定車次、相對固定費率的模式，實現(xiàn)城際貨運站場化，以乘客為導(dǎo)向，五人固定。通過終端模式，快速整合和分配周邊商品資源，不僅提率，而且降低成本，減少城市負(fù)荷。這意味著，未來貨運市場將形成這樣一條鏈條：國外商品供應(yīng)商選擇大型貨車將貨物運送至目的地，貨物只在郊區(qū)的貨運站卸貨。通過智能車貨匹配、路徑和時間選擇，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化的城市配送渠道，終到達(dá)貨物需求側(cè)。

青椒作為貯藏或長途運輸，應(yīng)選擇抗病性強(qiáng)、角質(zhì)層厚、色澤深綠色、耐貯藏的品種。為減少田間病原菌的密度和數(shù)量，應(yīng)在收獲前10-15天噴灑適量劑，如10%乙基磷酸鋁可濕性粉劑200倍或70%代森錳鋅400倍。

托運人須知： 1、托運人應(yīng)當(dāng)對承運人的主體資格和履行合同的能力進(jìn)行必要的審查和了解，以確定對方是否具有承運人資格和確保貨物到達(dá)目的地的能力。 2、托運人對托運單內(nèi)容的真實性、正確性負(fù)責(zé)。承運人接受托運人的托運單，由承運人填寫提貨單時，貨物運輸合同成立。 3、托運人必須在托運貨物上標(biāo)明起運站、到達(dá)站、托運人和收貨人的單位、名稱、地址，并按照國家規(guī)定標(biāo)明包裝、儲運的標(biāo)志。 4、運輸過程中必須由專人看管、看管的貨物，由托運人押運。押運人員應(yīng)當(dāng)對貨物的負(fù)責(zé)，并遵守有關(guān)運輸規(guī)定。承運人協(xié)助押運人員完成押運任務(wù)。 5、托運貨物不得攜帶國家禁止、限制運輸?shù)呢浳锖臀ｋU貨物。 6、真實的包裝和運輸要求。

托運危險貨物時，包裝應(yīng)嚴(yán)格遵守交通部頒布的《危險貨物陸路運輸規(guī)則》；運輸雙方約定的易損壞、腐爛、污染、新鮮的貨物時，包裝應(yīng)嚴(yán)格遵守雙方協(xié)議的條款。 托運人對違反國家法律、法規(guī)的托運貨物和需要辦理公安、衛(wèi)生檢疫或者其他運輸許可證的少裝貨物，應(yīng)當(dāng)提交有關(guān)證明。 禁止在普通零擔(dān)貨物中攜帶非法、危險、限制和貴重物品。