叉車(chē)駕駛證顧名思義就是叉車(chē)駕駛員必備的一個(gè)職業(yè)證明。叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備。
自行式叉車(chē)出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。
“機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證”的簡(jiǎn)稱(chēng)，又作“駕照”，依照法律機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T所需申領(lǐng)的證照，以前叫叉車(chē)司機(jī)，已更改為代碼，叉車(chē)司機(jī)的代碼是N1。
操作要求：
(1)叉車(chē)貨叉全開(kāi)，空車(chē)行駛。
(2)嚴(yán)格按規(guī)定路線(xiàn)行駛
(3)起步要鳴號(hào)，起步與轉(zhuǎn)向時(shí)都要打轉(zhuǎn)向燈(8字行駛除外)
(4)行駛中不準(zhǔn)碰樁，發(fā)動(dòng)機(jī)不得無(wú)故熄火
(5)行駛中和停車(chē)后，車(chē)輛任何部分都不能出線(xiàn)和壓線(xiàn)
(6)車(chē)沒(méi)停穩(wěn)不得反向起步
(7)倒車(chē)時(shí)必須向后瞭望，確定后再倒車(chē)
(8)行駛中貨叉離地面200-300mm，門(mén)架要略往后傾，不得邊行駛邊調(diào)整貨叉高度和角度
(9)不得原地打方向盤(pán)和長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)行車(chē)
(10)動(dòng)作要規(guī)范，操作要熟練準(zhǔn)確，不得有明顯的失誤
(11)整個(gè)操作過(guò)程要連貫，中途不得無(wú)故停頓、反復(fù)操作和調(diào)整
(12)行駛中車(chē)輪不得頻繁左搖右擺或轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速過(guò)高
(13)行駛中雙手不準(zhǔn)同時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)
(14)操作完成后，整車(chē)必須停在車(chē)庫(kù)內(nèi)，拉手剎，掛空檔，貨叉水平落地，并鳴號(hào)示意
(15)聽(tīng)從指揮，不得有違規(guī)違紀(jì)行為。
考核評(píng)定：分合格與不合格兩種。有下列情況之一的為不及格
1、起步不打轉(zhuǎn)向燈或發(fā)生間歇前沖、劇烈跳動(dòng)的。
2、坡道起步后退的。
3、不能正確掌握方向，使車(chē)輛駛出路外或發(fā)生“劃龍”行駛;一手換擋一手不能有效掌握方向盤(pán);轉(zhuǎn)彎角度過(guò)大使車(chē)輛偏離道路中心線(xiàn)行駛的。
4、原地打方向;用半聯(lián)動(dòng)加大油門(mén)控制車(chē)速的。
5、未按換擋順序越級(jí)換檔;掛不進(jìn)檔位或掛擋時(shí)發(fā)生嚴(yán)重齒輪碰擊響聲;入錯(cuò)擋位的。
6、不能根據(jù)路面、交通、載荷等情況合理運(yùn)用動(dòng)力和掌握換檔時(shí)機(jī)正確控制車(chē)速的。
7、行至障礙路段、因操作不當(dāng)使車(chē)輛無(wú)法行駛的。
8、停車(chē)不正或停在路中或停車(chē)過(guò)急的。
9、發(fā)動(dòng)機(jī)中途熄火的。
10、狹窄路段調(diào)頭不能三前兩后完成的。
11、轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)使用轉(zhuǎn)向燈或不會(huì)通過(guò)倒后鏡觀察車(chē)后事物的。
12、倒車(chē)沒(méi)有向后了望的。
13、會(huì)車(chē)地點(diǎn)選擇不正確，使雙方無(wú)法行車(chē)。
14、不懂交通標(biāo)志或違反交通規(guī)則的。
15、違反駕駛操作規(guī)程的。
16、意識(shí)差，預(yù)見(jiàn)性差，缺乏應(yīng)變能力的。
17、不聽(tīng)從交通管理人員指揮或發(fā)生行車(chē)事故的。