防火卷簾門是一種適用于建筑物較大洞口處的防火、隔熱設(shè)施，產(chǎn)品在設(shè)計安裝上起到了一定的作用技術(shù)。防火卷簾門是現(xiàn)代高層建筑中不可缺少的防火設(shè)施，防火門除具備普通門的作用外，具有防火、隔煙、抑制火災(zāi)蔓延、保護人員疏散的特殊功能。
防火卷簾門面積計算應(yīng)根據(jù)國家建筑工程預(yù)決算標準執(zhí)行。防火卷閘門種類復(fù)合型鋼質(zhì)防火卷閘門（防火防煙）、無機特級防火卷閘門（雙軌雙簾）、鋼質(zhì)復(fù)合型水噴汽霧式防火卷閘門、鋼質(zhì)復(fù)合型側(cè)向式防火卷閘
卷閘門具有抗風的·性能，但是并不是門越大抗風性就越大。今天我們來你了解一下關(guān)于卷簾門的抗風性能的一些相關(guān)知識。
圖片不存在人們普遍都會認為卷閘門抗風性能好，那么越大越好。其實電動卷閘門越高，受力面積越大、抗風性能越差。俗話說“樹大招風”，只有盡量降低電動卷閘門的高度、使門體的整體重心下移，才能減少受力面積、增強穩(wěn)重感，從而有效地抵御臺風襲擊。 降低伸縮門的高度等于增加了材料的強度。打個比方，我們將一根筷子折斷可以毫不費力;折成四截也能輕易做到。但是，折頭越短越費力，到后就無能為力了。卷閘門也是同樣的道理，卷閘門門片越是長，在遭受大風天氣時就會越發(fā)容易折。
我們都知道卷閘門是由簾片一片一片連接而成的，組成卷閘門窗卷簾的簾片，包括有主體段、陽扣端和陰扣端，其特征在于：陽扣端是與主體段固連的伸縮段，伸縮段另一端固連有防脫陽件，伸縮段上開有孔洞，陰扣端是與主體段固連并與陽扣端相配的形槽形槽另一端固連有防脫陰件。
正是因為卷閘門這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得卷閘門不應(yīng)該建造得過高。卷閘門越高抵御日曬雨淋的能力越弱、使用壽命越短這是不爭的事實。由于電動門大多暴露于室外，長期受日光照射、風吹雨打，將逐步老化、變質(zhì)、故障率增加。當某一部位出現(xiàn)故障的頻率過高，勢必影響其他部位“病變”，這好比人體病變的并發(fā)癥和交叉感染。伸縮門越高大，受“感染”的幾率越高。
當簾片之間的連接出現(xiàn)了腐蝕，那么卷閘門的抗風性也就得不到保證了。由此我們就可以得出結(jié)論。卷閘門的抗風性能是與門體的大小和高度有關(guān)的。門體越是高越是寬，其抗風性能就越差。因此在選擇安裝卷閘門時應(yīng)該考慮到門體的大小，選擇不同的卷閘門類型。如果考慮到要防風性能的門時，應(yīng)該選取專業(yè)性的防風卷閘門。避免用普通的卷閘門代替防風卷閘門，而造成了門體過高過大。
電動卷簾門的保養(yǎng)和維護
電動卷簾門在啟閉停止過程中，應(yīng)具備隨位停止之功能，不應(yīng)有停止而繼續(xù)下滑現(xiàn)象，如發(fā)生下滑距離大于50mm的情況出現(xiàn)，應(yīng)立即對卷簾門控制電器和卷門機制動器進行仔細檢查修理，運行正常為止。
1) 卷簾門安裝位置的上端應(yīng)有可靠的防火設(shè)施，在卷簾門的卷筒下端做包箱或吊頂時必須設(shè)置可拆式活動蓋板，在電動卷門機一側(cè)下端必須預(yù)留500×500mm可拆檢修孔，以便于維修保養(yǎng)。
2) 所有電動控制的卷簾門，啟閉運行方向必須與開關(guān)箱指示相同，特別是在新接通電源試車或外來輸入電源變換相線時，應(yīng)先使用手動裝置將門簾置于門洞高度1/2 的位置，接通電源后試操作卷門啟閉，直到與指示相附，方可正常使用，否則損壞限位器，引起卷簾反卷或沖頂?shù)榷斐蓳p失。
3) 電動卷簾門操作時，操作者必須站在能看到卷門運行狀態(tài)的位置進行操作，否則易發(fā)生意外而受損。
4) 卷簾門門簾和卷門機禁止與酸、堿性物溶液接觸，以防腐蝕門簾表面。
5) 卷門機在運行、滑行、傳動等部位應(yīng)定期檢查(至少每年2次)，并根據(jù)需要及時加油，以保證卷簾門的正常使用。
6)電動卷簾門在啟閉停止過程中，應(yīng)具備隨位停止之功能，不應(yīng)有停止而繼續(xù)下滑現(xiàn)象，如發(fā)生下滑距離大于50mm的情況出現(xiàn)，應(yīng)立即對卷簾門控制電器和卷門機制動器進行仔細檢查修理，運行正常為止。
7)卷簾門門簾和易銹部位，應(yīng)進行定期防腐、油漆及保養(yǎng)處理，禁止用重物、硬物沖擊門面。
8)卷簾門運行時如有發(fā)生較大抖動或異常聲音時應(yīng)停機檢查，排除有礙門簾正常啟閉的雜物。
9)電動卷簾門底梁座上限位置必須與軸承架下端保持大于200mm的距離，以確保制動停止時不發(fā)生沖頂現(xiàn)象。
在早期，電動門一般采用三角鋼雙軌，其施工難度大，路面要求高。隨著技術(shù)的不斷更新，雙軌已經(jīng)被淘汰。
市面上主流的軌道模式是單軌和無軌兩種。單軌就是在路面用膨脹螺栓固定一根實心方鋼或輕軌(輕軌鋪設(shè)要求較高，但使用壽命較長，采用較多)，以此來進行電動門的導(dǎo)向和抗風；無軌就是在路面鋪設(shè)隱藏式磁鐵，門體在運行過程中根據(jù)底部的感應(yīng)系統(tǒng)來自動導(dǎo)航。