換新車掛舊牌。在車主名下已超過三年，舊車因拖審或車況不佳不易轉(zhuǎn)讓的，車主選擇正規(guī)汽車報(bào)廢企業(yè)代理業(yè)務(wù)是的方式；

國(guó)有或大型企事業(yè)單位。因企業(yè)改制或轉(zhuǎn)讓等原因，原有的舊車需要進(jìn)行固定資產(chǎn)數(shù)字化，便于交付，車輛的注銷證明是關(guān)鍵；

國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車私拆溢解情況日益嚴(yán)重，已是行業(yè)里公開的秘密，而且還形成了不少大型地下拆解市場(chǎng)，專門從事報(bào)廢車輛收購(gòu)、拆解、拼裝、銷售。報(bào)廢汽車流入“黑市”后，一般會(huì)被“大卸八塊”。

報(bào)廢汽車相關(guān)政策法規(guī)如何形成科學(xué)的體系指導(dǎo)該行業(yè)的發(fā)展，不斷提高制定法規(guī)與行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的匹配性尤為重要，同時(shí)如何切實(shí)的執(zhí)行，保證行業(yè)有序健康的發(fā)展，是政府應(yīng)當(dāng)思考的關(guān)鍵。

我國(guó)報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)正處在急速增長(zhǎng)階段，但回收拆解行業(yè)問題較大，再制造產(chǎn)業(yè)正處于摸索階段。反映出的具體問題為報(bào)廢汽車回收率低，拆解能力弱，拆解技術(shù)粗放，資源利用率低，資源化產(chǎn)品能力弱，由此阻礙我國(guó)報(bào)廢回收拆解行業(yè)的發(fā)展。