新型路緣石預(yù)制

根據(jù)道路面層的厚度以及基層的類(lèi)型，確定道路緣石上層普通混凝土、下層多孔混凝土的厚度，并根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度及使用過(guò)程中的疏通條件綜合考慮孔涵的數(shù)量及尺寸。立模并拌和好普通混凝土、多孔混凝土待用，按要求的厚度在模具內(nèi)先澆筑路緣石的普通混凝土層，隨后按要求的厚度在模具內(nèi)澆筑多孔混凝土層，多孔混凝土層按要求設(shè)置孔涵。路緣石的養(yǎng)護(hù)及其余要求同現(xiàn)有路緣石預(yù)制。路緣石的力學(xué)性能應(yīng)滿(mǎn)足混凝土路緣石規(guī)范中的相關(guān)要求。

集中排水。但是在高速公路中，方面作用已經(jīng)被護(hù)欄所取代，而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。由于現(xiàn)行高速公路的線(xiàn)形參數(shù)提高較大，大多數(shù)路段已不設(shè)置超高，即使設(shè)置了超高，也大多數(shù)屬于雙向坡，所以大部分路段中央分隔帶處并沒(méi)有路面水流經(jīng)過(guò)，也就不存在集中排水的問(wèn)題。對(duì)于局部超高設(shè)置較大，已形成單向橫坡的路段，如果中央不設(shè)路緣石，中央分隔帶的排水問(wèn)題則有待進(jìn)一步論證。（后面提出兩種參考解決方案）。對(duì)于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可忽略，但是出于的考慮，西方的做法是取消路緣石，代之以邊坡種草防護(hù)，這種方案既保障了車(chē)輛的行車(chē)，而且在經(jīng)濟(jì)上也更加合理。

在進(jìn)行路沿石安裝時(shí)要認(rèn)真做好填縫處理，才能防止污物積聚在魯灰路沿石的縫里，更好的對(duì)路沿石起到保護(hù)，防止病變的產(chǎn)生。安裝中要盡量避免對(duì)魯灰路沿石的二次切割，因?yàn)榍懈钊菀资孤费厥啾┞?，增加了路沿石污染致使病變的幾率。如特殊情況需要切割，則在切割后，一定要涂抹維護(hù)劑。

平時(shí)要注意對(duì)路沿石的清洗維護(hù)，要用軟質(zhì)的拖布，清理劑和維護(hù)劑也要盡量用中性的。以防在清理時(shí)導(dǎo)致路沿石的受到損壞，軟質(zhì)拖布可以防止把路沿石表面刮傷，而中性的維護(hù)劑，路沿石遇酸性劑，會(huì)容易產(chǎn)生化學(xué)變化導(dǎo)致病變，所以要防止這種情況。