水泥路面用新型路緣石

水泥路面用新型路緣石，外型尺寸與現(xiàn)有路緣石類似，為矩形體結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)、寬、厚分別為75cm×35cm×25cm，上層為厚19cm普通混凝土，下層為厚6cm多孔混凝土復(fù)合澆筑而成，背面外側(cè)沿長(zhǎng)度方向有5cm×3cm貫通內(nèi)凹缺口孔涵。該緣石適用于水泥面層厚度為22cm 的道路（水泥面層厚度大于或小于22cm的道路，緣石厚度應(yīng)相應(yīng)增加或減少，以保證緣石總厚度減去水泥面層厚度的差值不小于2cm）。水泥面層結(jié)構(gòu)內(nèi)部水下泄至基層頂面，同面層與基層間的界面水（界面水主要來源：水泥面層結(jié)構(gòu)內(nèi)部水、由道路邊緣或路面縫隙進(jìn)入界面的地面水、透過基層的地下水等）一起，在重力作用下流淌至路邊，透過多孔混凝土匯至孔涵，再由孔涵流淌至雨水井，實(shí)現(xiàn)路面層內(nèi)部水的排出。對(duì)于地下水位較淺或采用透水基層的水泥混凝土路面，在路緣石的底部縱向和橫向均應(yīng)增加孔涵的數(shù)量，以利于面層與基層間的界面水的排出。

集中排水。但是在高速公路中，方面作用已經(jīng)被護(hù)欄所取代，而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。由于現(xiàn)行高速公路的線形參數(shù)提高較大，大多數(shù)路段已不設(shè)置超高，即使設(shè)置了超高，也大多數(shù)屬于雙向坡，所以大部分路段中央分隔帶處并沒有路面水流經(jīng)過，也就不存在集中排水的問題。對(duì)于局部超高設(shè)置較大，已形成單向橫坡的路段，如果中央不設(shè)路緣石，中央分隔帶的排水問題則有待進(jìn)一步論證。（后面提出兩種參考解決方案）。對(duì)于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可忽略，但是出于的考慮，西方的做法是取消路緣石，代之以邊坡種草防護(hù)，這種方案既保障了車輛的行車，而且在經(jīng)濟(jì)上也更加合理。

路邊石后背應(yīng)還土夯實(shí)，夯實(shí)寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。

路邊石勾縫：勾縫時(shí)必須再掛線，把側(cè)石縫內(nèi)的雜物剔除干凈，用水潤(rùn)濕，然后用1:2.5水泥砂漿灌縫填實(shí)勾干。

路邊石勾縫、安砌后適當(dāng)澆水養(yǎng)護(hù)

確定路沿石的位置：首先需要在地面上用漿糊或者沙子把路沿石的位置標(biāo)記出來，然后根據(jù)標(biāo)記線在路沿石的底部挖出槽口，槽口的深度要稍微比路沿石的厚度多出一點(diǎn)，以便后續(xù)的安裝和固定。