中國(guó)目前是鋰電池生產(chǎn)國(guó)，在回收方面也遙遙。不少地方出臺(tái)政策，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商回收動(dòng)力電池。隨著廢舊電池回收技術(shù)的大力發(fā)展，我們一定會(huì)盡可能的把污染降低到極低程度，以便達(dá)到環(huán)保目的。

換掉的新能源的動(dòng)力電池，出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題的電池會(huì)被分揀出作為報(bào)廢品，這些電池會(huì)按照相關(guān)規(guī)定參與二次制造，其中過(guò)渡金屬的回收利用率為大于等于95%，部分不能參與制造的成分則以生物降解或其他方式處理；不過(guò)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的電芯占比很少，絕大部分電池仍會(huì)被以電池的形態(tài)換個(gè)場(chǎng)景繼續(xù)利用。

專業(yè)回收種類：鋰電池回收、新能源汽車底盤電池回收，電動(dòng)汽車電池包回收，18650電池回收、全新降級(jí)ABC品電池回收、電池電芯回收、電池模組回收、電池包回收、動(dòng)力電池回收、聚合物電池回收、三元鋰電池回收、磷酸鐵鋰電池回收、錳酸鋰電池回收，鈷酸鋰電池，手機(jī)電池回收，共享?yè)Q電電池組回收，48V通信備用電源回收，廢舊鋰電池回收，正負(fù)極片回收、鋰電池正極材料粉末回收，以及半成品回收等。

隨著近年來(lái)我國(guó)新能源汽車的不斷推廣，電動(dòng)汽車保有量持續(xù)提升，動(dòng)力電池的裝車量也隨之增長(zhǎng)。由于新能源汽車動(dòng)力電池平均壽命一般在5-8年左右，中國(guó)自2018年已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)?；艘垭A段，同時(shí)面臨資源緊張、成本上漲的多重壓力，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模迅猛擴(kuò)張。據(jù)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)動(dòng)力電池退役規(guī)模將達(dá)到20.7GWh，其中三元鋰電池的退役規(guī)模將達(dá)到5.7GWh，磷酸鐵鋰電池的退役規(guī)模將達(dá)到13.9GWh。到2030年，中國(guó)動(dòng)力電池退役規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到380.3GWh，復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到43.9%。