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從動(dòng)力電池的材料成本拆分情況來(lái)看，動(dòng)力電池主要由正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等構(gòu)成，其中正極材料價(jià)值蕞高，是動(dòng)力電池回收的重點(diǎn)。其中，磷酸鐵鋰電池材料中正極材料的成本占比蕞大，為23%，而負(fù)極材料、電解液、隔膜對(duì)的成本拆分占比依次為6%、11%、11%。三元電池中的正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜的成本拆分占比依次為35%、5%、8%、8%，同樣也是正極材料拆分成本蕞大。

上門(mén)回收鋰電池、新能源汽車(chē)模組、電動(dòng)車(chē)電池、汽車(chē)底盤(pán)電池、測(cè)試機(jī)構(gòu)電池，試驗(yàn)車(chē)電池，拆車(chē)廠(chǎng)報(bào)廢事故車(chē)電池，新能源廠(chǎng)家售后電池組，公交車(chē)、大巴車(chē)、廂貨車(chē)、物流車(chē)，各種電動(dòng)汽車(chē)電池包，聚合物電池、鋁殼電池、手機(jī)電池、廠(chǎng)庫(kù)存BC品電池等。

三元鋰電電池包使用壽命約4年，磷酸鐵鋰電池理論壽命7-8年，預(yù)計(jì)2017年前后國(guó)家大規(guī)模裝機(jī)的新能源車(chē)動(dòng)力電池將在2023年迎來(lái)波回收放量期，預(yù)計(jì)未來(lái)2-3年內(nèi)動(dòng)力電池將迎來(lái)大規(guī)模退役潮，回收利用需求漸顯迫切，需要加速打開(kāi)市場(chǎng)空間。