航空物流既不是傳統(tǒng)意義上的航空貨運(yùn)企業(yè),也不是一般人簡(jiǎn)單理解的傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)的延伸,它是信息時(shí)代的新興行業(yè),其運(yùn)營(yíng)模式也不僅僅是簡(jiǎn)單的“飛機(jī)+卡車”,而是以信息技術(shù)為基礎(chǔ),以客戶需求為中心,結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理,配合生產(chǎn)廠商設(shè)計(jì)出以“一站式”“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案,為客戶企業(yè)提供原料和產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)結(jié)合成有機(jī)整體的優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化綜合物流服務(wù)。

航空運(yùn)輸方式有幾種?

(1)班機(jī)運(yùn)輸：班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，不利于(應(yīng)該是有利于)客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。

(2)包機(jī)運(yùn)輸：包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或貨運(yùn)代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。

航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障，它們受人力、物力等諸因素影響，難以直接面對(duì)眾多的客戶，處理航運(yùn)前和航運(yùn)后繁雜的服務(wù)項(xiàng)目，這就需要航空貨運(yùn)代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運(yùn)單、收取運(yùn)費(fèi)、進(jìn)口疏港、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、送貨、中轉(zhuǎn)，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進(jìn)一步開拓航空運(yùn)輸。

包裝在空運(yùn)物流中的作用：

1、保護(hù)商品。這是空運(yùn)物流包裝的首要目的，是確定包裝方式和包裝形態(tài)時(shí)必須抓住的主要矛盾。只有有效的保護(hù)才能使商品在物流過(guò)程中不受損失，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品應(yīng)有的利潤(rùn)。

2、單元化。包裝可以將散的商品集中在一起，這就叫單元化。方便物流和方便商業(yè)交易。

3、便利性。商品的包裝還有方便流通和方便消費(fèi)功能，這就要求包裝的大小、形態(tài)、包裝材料、包裝重量、包裝標(biāo)志等多個(gè)要素都應(yīng)為運(yùn)輸、保管、驗(yàn)收、裝卸等各項(xiàng)作業(yè)創(chuàng)造方便的條件，也要求容易區(qū)分不同商品并進(jìn)行計(jì)量，還要方便拆裝作業(yè)，應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)便、快速，拆裝后的材料應(yīng)該容易處理。

4、促銷。與商流有關(guān)的包裝是促進(jìn)銷售。包裝能起到很好的宣傳作用。