航空物流的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。近年來，隨著航空運輸行業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務則以私人信函為主要業(yè)務對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。

航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。而國際郵政業(yè)務則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。國際航空貨物運輸則主要采用集中托運的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協(xié)助。

航空貨運企業(yè)的關(guān)鍵成功要素：

①地面運輸能力(二級城市的快運的貨運網(wǎng)絡,在其余城市代理的規(guī)模,以及能否提供城際貨運);

②客戶關(guān)系(是否建立全國性的貨代網(wǎng)絡、有無對客戶進行分級管理、是否能培養(yǎng)客戶的忠誠度);

③提供增值服務的能力(倉儲、包裝、裝配等供應鏈管理的能力);

④信息技術(shù)(貨運管理能力、CRM系統(tǒng)、知識管理系統(tǒng));

⑤航線覆茸面(增加全貨機、利用已有腹艙、利用其他國內(nèi)外的航空公司的航線)。

目前已經(jīng)從簡單的航空貨運的形態(tài)，逐步發(fā)展為航空快遞以至于完善的綜合的航空物流的現(xiàn)代物流體系。

目前基本主流的從事航空貨運的公司主要是以現(xiàn)代的綜合型的航空物流公司為主，航空物流公司已經(jīng)逐步發(fā)展成為國民經(jīng)濟中航空運輸?shù)闹袌粤α浚鹬豢商娲默F(xiàn)代率、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、先進信息化、綜合型的航空物流服務。