汽車極速器就是馬力推進(jìn)器，每個(gè)A1賽車都裝備有獨(dú)特的馬力推進(jìn)系統(tǒng)，該設(shè)置可以提供臨時(shí)的額外馬力，增加了超車機(jī)會(huì)通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，該系統(tǒng)可以為在有限的時(shí)間內(nèi)為車手提供額外的馬力。車手通過按方向盤上的馬力推進(jìn)按鈕就可以得到額外的馬力，不過只有在油門打開百分之八十以上，賽車速度在每小時(shí)60千米時(shí)以上時(shí)才可用必須持續(xù)按該按鈕才能保持馬力推進(jìn)，但是當(dāng)油門降低到百分之四十以下時(shí)該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解除。

汽車動(dòng)力提升器優(yōu)點(diǎn)：

1、有效清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可持久保持功率穩(wěn)定。

2、在安裝燃油動(dòng)力提升器后，同等油耗情況下，動(dòng)力提升20-35%，為汽車的加速性能提供更有效的改善方案。

3、同等功率發(fā)揮情況下，油耗減少15%-25%。同時(shí)也在原有的節(jié)油基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步降低因頻繁換擋而導(dǎo)致的動(dòng)力損失和換檔油耗。

市場(chǎng)上的電子油門加速器普遍分為兩大類，一種是價(jià)格較為經(jīng)濟(jì)的，主要目的是為愛車的油門和發(fā)動(dòng)機(jī)提供更為直接的響應(yīng)，從而提高加速性，但因?yàn)轫憫?yīng)速度更快，所帶來的油耗表現(xiàn)也會(huì)增加。還有一種就是安裝的帶有“節(jié)能模式”的高端貨，如果經(jīng)常在擁堵的市區(qū)行駛，節(jié)能模式確實(shí)能節(jié)省一部分燃油，但效果比較有限，還大幾千塊的電子油門加速器相比，想要掙回安裝費(fèi)用要很漫長(zhǎng)的一段時(shí)間，所以節(jié)油效果比較一般。

電子油門加速器到底是個(gè)什么樣的存在呢？我們先來探討一個(gè)關(guān)于油門的問題。油門在現(xiàn)今的汽車上，單指油門踏板，早在化油器時(shí)代，油門的整體控制是很機(jī)械的，但是發(fā)展到現(xiàn)在，油門踏板只是起到一個(gè)傳感器（位置傳感器）的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU結(jié)合油門踏板的位置信號(hào)，輸出指令來控制節(jié)氣門的翻轉(zhuǎn)角度。那么電子油門加速器就是通過改變油門踏板位置信號(hào)，進(jìn)而改變發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的判斷，增大ECU對(duì)于節(jié)氣門翻轉(zhuǎn)角度的控制，終完成油門加速，加快車速的提升目的。那么電子油門加速器是如何改變油門踏板的位置信號(hào)的呢？