隧道的拆除不僅僅是一項(xiàng)工程項(xiàng)目，更是對(duì)歷史文化遺產(chǎn)的破壞和消失。未來(lái)，需要加強(qiáng)對(duì)歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)和管理，采取各種有效措施，讓這些寶貴的歷史遺產(chǎn)得到合理的利用和保護(hù)，為后代留下更加珍貴的遺產(chǎn)。

從拆除的角度來(lái)看，屋面的損壞常常表現(xiàn)在承重構(gòu)件上，因此它的承載能力也會(huì)受到嚴(yán)重影響。為此，應(yīng)對(duì)實(shí)際情況作認(rèn)真的檢査。必要時(shí)也可以采用輔助手段（如扒開(kāi)屋蓋等）查看屋面。瓦、木板和波紋石棉板屋面多數(shù)用手工拆除。鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土大型屋面構(gòu)件（包括面層的屋頂結(jié)構(gòu)）需用相應(yīng)的起重機(jī)械拆除。

拆除拱時(shí)應(yīng)平行于配筋方向，即垂直于主梁戍條地迸行拆除。拆除多跨拱時(shí)，應(yīng)注意不使承重結(jié)構(gòu)(例如支柱）迅現(xiàn)位移和相鄰的拱不會(huì)意外地倒塌。因此拆除多跨拱時(shí)應(yīng)由拱的中央穿過(guò)各跨向兩側(cè)拱腳（支座）方向?qū)ΨQ(chēng)地將拱條拆除。

結(jié)構(gòu)中承載構(gòu)件爆破后,結(jié)構(gòu)內(nèi)力重新分布。許多構(gòu)件的彎矩、剪力軸力將超過(guò)其極限承載力,從而在結(jié)構(gòu)中形成破壞點(diǎn)。當(dāng)結(jié)構(gòu)中有足夠多的破壞點(diǎn)形成后,結(jié)構(gòu)的自由度將大于零,結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、倒塌。