首先需求客戶不斷增多。大家都知道現(xiàn)在不管是哪種產(chǎn)品的銷售，網(wǎng)絡(luò)銷售量都會(huì)占據(jù)很大一部分。而這種銷售的方式下自然需要使用到物流運(yùn)輸，再加上武漢航空物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)比較多，因此也就成為了更多客戶的選擇。
其次運(yùn)輸時(shí)間短。很多的產(chǎn)品在網(wǎng)絡(luò)銷售的過程中對(duì)物流運(yùn)輸也是有一定要求的，畢竟普通的快遞運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)來說會(huì)比較久。而武漢航空物流就不一樣，其運(yùn)輸時(shí)間要短很多。這樣一來選擇的客戶也自然要多一些，畢竟在生鮮食品銷售的過程中快速運(yùn)輸是很重要的。
另外運(yùn)輸管理嚴(yán)格。其實(shí)選擇武漢航空物流運(yùn)輸方式除了在這些方面的優(yōu)勢(shì)很不錯(cuò)之外，在貨物運(yùn)輸管理方面也是比較嚴(yán)格的。大家都知道使用航空物流進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候機(jī)場(chǎng)會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行非常仔細(xì)的檢查，以確保沒有任何問題的情況下才會(huì)允許運(yùn)輸。而且重要的是這樣嚴(yán)格的管理制度從某種程度上也降低了貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)。
武漢航空物流的優(yōu)勢(shì)有哪些？
航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國(guó)際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型.航空運(yùn)輸起源于1871年,由于近兩年國(guó)際經(jīng)濟(jì)低迷使得航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來航空運(yùn)輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。
和其它出行工具相比，航空運(yùn)輸雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速,特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性.航空運(yùn)輸比較適宜于500km以上的長(zhǎng)途客運(yùn)，以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和價(jià)值高的貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。
在技術(shù)手段方面，空運(yùn)貨物跟蹤采用了多種技術(shù)手段，如航空攝影、無線電通信、射頻識(shí)別等。其中，無線電通信技術(shù)是貨物跟蹤的主要技術(shù)手段，通過衛(wèi)星通信技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的貨物跟蹤。
盡管空運(yùn)貨物跟蹤已經(jīng)采用了多種技術(shù)手段，但是在運(yùn)輸過程中仍然存在一些風(fēng)險(xiǎn)，如貨物丟失、延誤等。為了降低這些風(fēng)險(xiǎn)，物流公司需要加強(qiáng)貨物跟蹤系統(tǒng)的建設(shè)，提高貨物跟蹤的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。
空運(yùn)貨物跟蹤的成功案例有很多，其中一些成功案例的原因在于采用了先進(jìn)的技術(shù)手段和科學(xué)的管理方式。例如，美國(guó)的一家物流公司采用了射頻識(shí)別技術(shù)來實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，提高了貨物跟蹤的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。另外，一些物流公司通過建立科學(xué)的管理體系，實(shí)現(xiàn)了貨物的全程跟蹤和信息共享，提高了貨物的性和準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率。
總之，空運(yùn)貨物跟蹤在物流行業(yè)中扮演著重要的角色，它不僅保證了貨物的能夠準(zhǔn)時(shí)地送達(dá)，還提供了貨物運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)信息。未來，隨著科技的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，空運(yùn)貨物跟蹤將更加準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、智能化，為物流行業(yè)帶來更大的價(jià)值和潛力。
武漢機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的三種空運(yùn)方法
種是直航，直航是武漢起飛，途中不經(jīng)停，直達(dá)目的站。航空運(yùn)費(fèi)適中。
第二種是中轉(zhuǎn)，比如武漢直達(dá)新疆阿克蘇沒有航班，就需要經(jīng)過能到阿克蘇的城市機(jī)場(chǎng)經(jīng)停轉(zhuǎn)機(jī)，時(shí)效一般需要48小時(shí)以上，費(fèi)用高于直航50%，相當(dāng)于貨物坐兩趟飛機(jī)，中轉(zhuǎn)成本相對(duì)較高，空運(yùn)時(shí)效是可以順豐等其他物流。
第三種是直航合票，直航合票就相當(dāng)于N個(gè)客戶的貨物打包成一個(gè)整體，費(fèi)用低，時(shí)效也低。