提供虛擬駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T(mén)（俗稱(chēng)拉轉(zhuǎn)速），ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門(mén)、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門(mén)加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。

6模式版

（1）FH模式（手動(dòng)擋全加速）：

適合手動(dòng)擋車(chē)輛，通過(guò)改善汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)響應(yīng)速度，提升車(chē)輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。

（2）FA模式（自動(dòng)擋半加速）：

本適合手動(dòng)擋車(chē)輛，通過(guò)改善汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)響應(yīng)速度，提升車(chē)輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

（3）HH模式（手動(dòng)擋半加速）：

適合手動(dòng)擋車(chē)輛，通過(guò)改善汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)響應(yīng)速度，提升車(chē)輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

（4）HA模式（自動(dòng)擋全加速）：

適合手動(dòng)擋車(chē)輛，通過(guò)改善汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)響應(yīng)速度，提升車(chē)輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。

（5）NOR模式（原車(chē)設(shè)置）：

本模式相當(dāng)于恢復(fù)到原車(chē)控制，運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡。

（6）EC模式（省油狀態(tài)）：

本模式延緩節(jié)氣門(mén)的響應(yīng)，可到達(dá)經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。

加速節(jié)氣門(mén)打開(kāi)，提升靜態(tài)響應(yīng)

POTENT BOOSTER 的“加速”主要是通過(guò)提高節(jié)氣門(mén)響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)汽車(chē)行車(chē)電腦發(fā)現(xiàn)駕駛員有加速意圖時(shí)，會(huì)通過(guò)電路信號(hào)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)快速的打開(kāi)，這樣就使得油門(mén)響應(yīng)的敏感度得到了提高。

避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳

長(zhǎng)期使用 POTENT BOOSTER，提高油門(mén)反應(yīng)靈敏，因此可以顯著減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，引擎歷久常新。

避免車(chē)輛突發(fā)性前竄

POTENT BOOSTER 解決了電子油門(mén)響應(yīng)滯后的問(wèn)題。這樣會(huì)有效的避免車(chē)輛起步時(shí)，出現(xiàn)突發(fā)性的前竄現(xiàn)象。

提高油門(mén)靈敏度，加油更輕松

POTENT BOOSTER 提高油門(mén)靈敏度，駕駛更輕松。特別是在激烈駕駛時(shí)，由于頻繁的變線(xiàn)超車(chē)，需要頻繁切換油門(mén)和剎車(chē)，安裝了 POTENT BOOSTER 后，油門(mén)會(huì)變得靈敏、很輕松，駕駛也會(huì)更自如。