6模式版

（1）FH模式（手動擋全加速）：

適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。

（2）FA模式（自動擋半加速）：

本適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

（3）HH模式（手動擋半加速）：

適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

（4）HA模式（自動擋全加速）：

適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。

（5）NOR模式（原車設置）：

本模式相當于恢復到原車控制，運動與舒適的平衡。

（6）EC模式（省油狀態(tài)）：

本模式延緩節(jié)氣門的響應，可到達經(jīng)濟又環(huán)保。

加速節(jié)氣門打開，提升靜態(tài)響應

POTENT BOOSTER 的“加速”主要是通過提高節(jié)氣門響應靈敏度實現(xiàn)的，當汽車行車電腦發(fā)現(xiàn)駕駛員有加速意圖時，會通過電路信號驅(qū)動節(jié)氣門快速的打開，這樣就使得油門響應的敏感度得到了提高。

提供虛假駕駛風格供 ECU 調(diào)整發(fā)動機參數(shù)

現(xiàn)代發(fā)動機的ECU 普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ECU 會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風格下發(fā)動機的調(diào)整參數(shù)。長期使用 POTENT BOOSTER 后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于調(diào)整了 ECU 參數(shù)，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應該風格。

油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現(xiàn)的，會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時候踏板后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實際上油門信號仍然是無級調(diào)整的，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號的放大系數(shù)。