其實這種感覺跟沒裝加速器的車踩65%的油門是一樣的，只是裝了加速器感覺更快因為畢竟油門踩到50%比踩到65%用時要短，也給了駕駛者少踩油門就得到大動力的感覺。所以也不可能提高發(fā)動機性能，改變動力輸出，扭矩等。在極限駕駛狀態(tài)下效果更是微不足道，這也是為什么以上車友會反映0-100加速沒什么區(qū)別。

不是特別好用電子油門主要是通過增加油門響應的靈敏度來實現(xiàn)的，也就是說增加ECM的信號強度，使油門踏板的深度與氣門的開閉同步達到之前有線油門的效果。優(yōu)點是油門靈敏，車子容易控制。

但這對于車輛提升動力是不可取的，首先會使得發(fā)動機內(nèi)部過早地磨損，同樣也會使得各種運轉(zhuǎn)邏輯出現(xiàn)問題，為了提升那么一點點動力而刷ecu，實在是得不償失。所以從效果上面是不建議刷ecu的。

3.發(fā)動機點火系統(tǒng)的改變

還有一種流行的汽車改裝方式，就是把發(fā)動機的點火高壓線和火花塞都改裝成專用的型號。為了不干擾車輛上其他的用電設備，普通點火高壓線在制造時會把線阻提高。車載音響、車載電腦都不會因為高壓干擾而影響其工作。

為了提高發(fā)動機點火能量，零件制造商專門提供了一款高能量高壓點火線。這種高壓點火線比普通高壓點火線內(nèi)阻要低很多，為了避免對其他設備的影響，線體的外殼采用高技術(shù)材料，線芯采用多芯制，耐用性提高了很多，保證線路暢通無阻。