載機(jī)故障診斷知識是維修專家經(jīng)過長期的維修實(shí)踐之后的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，知識之間具有很強(qiáng)的耦合關(guān)系，不能形成很好的體系。由于對這種知識常常缺乏本質(zhì)性的認(rèn)識，在很多情況下即使專家本人也難以清楚地表達(dá)出來經(jīng)驗(yàn)知識往往采用自然語言描述，無法量化和進(jìn)行有效的計(jì)算信息參數(shù)的獲得受檢驗(yàn)手段的限制，一部分的信息需要通過人的感觀器官來獲得稱之為故障現(xiàn)象，因而具有很強(qiáng)的主觀性，不同的人可能做出不同的判斷工況運(yùn)行條件變化導(dǎo)致癥狀的變化，使診斷知識具有一定的動態(tài)特性多種隱含故障的癥狀交叉、相互干擾，呈現(xiàn)多個特征。

輪胎是裝載機(jī)行走系統(tǒng)的重要部件，對車輛的使用質(zhì)量有很大的影響。裝載機(jī)的牽引性能、制動性能及經(jīng)濟(jì)性能均與輪胎的性能有關(guān)。同時(shí)，輪胎又是易損件，且價(jià)格較貴，其價(jià)格約占裝載機(jī)總成本的7％—15％，占機(jī)械成本和運(yùn)營費(fèi)用的14％—25％。因此，就裝載機(jī)來說，輪胎的正確選用與使用，限度地延長輪胎的使用壽命，降低運(yùn)營費(fèi)用，對提高經(jīng)濟(jì)效益具有十分重要的意義。

具體的裝載機(jī)輪胎規(guī)格及型號的選擇是生產(chǎn)廠家根據(jù)整機(jī)的總體設(shè)計(jì)要求及負(fù)荷情況等來確定的。而輪胎花紋形式廠家所配套的通常為應(yīng)用范圍較廣的塊狀花紋（L—3）。用戶可根據(jù)自己實(shí)際的作業(yè)場地的實(shí)際情況可提出特殊訂貨要求或自購合適胎面花紋形式的輪胎。

如何進(jìn)行裝載機(jī)變速箱的維修與保養(yǎng)

按JB/Z194-83，并結(jié)合維修保養(yǎng)實(shí)際，應(yīng)遵循以下規(guī)定

(1)日常性保養(yǎng)：檢查變速箱油位及外觀，是否有油漬油污等現(xiàn)象;

(2)每250小時(shí)(只在個250小時(shí)工作后才進(jìn)行)：檢查變速箱外接管路是否有松動；

(3)每500小時(shí)：檢查變速箱和發(fā)動機(jī)的安裝螺栓的擰緊力矩;

(4)每1000小時(shí)：換變速箱油及濾油器。