廣東清遠節(jié)段拼架橋機廠家解析節(jié)段拼裝架橋機的構(gòu)造：

節(jié)段拼裝架橋機是由我公司和中鐵大橋局集團合作研發(fā)的整孔箱梁節(jié)段架設(shè)施工專用設(shè)備。該機主要由中支腿、主梁、導(dǎo)梁、起重天車、吊具、司機室及液壓系統(tǒng)等組成。節(jié)段拼裝架橋機通過吊具進行梁塊的三維調(diào)整，方便快捷，施工完成后使用整體落梁技術(shù)，可實現(xiàn)梁體的受力體系轉(zhuǎn)換。

中支腿：中支腿是整個架橋機的關(guān)鍵部件之一。它的主要功能有：支承和頂升整個架橋機、驅(qū)動架橋機前移過孔。

中支腿從上至下分別由支腿臺車、支撐橫梁、縱移機構(gòu)、頂升裝置組成。

中支腿的支腿臺車與主框架連接，主框架下軌道直接置于支腿臺車上面的托輥上，有利于主框架的縱向滑行。

托輥安裝于支腿臺車兩側(cè)，中心距為1390mm，使用車輪走行。

支腿縱移機構(gòu)位于主框架縱移軌道平面內(nèi)，其工作原理是利用縱移油缸頂推縱移孔板上的孔位來實現(xiàn)整個架橋機的前進?？v移油缸的前方配有縱移滑塊，后方安裝在支腿臺車上，縱移滑塊在縱移過程中，通過油缸的伸縮驅(qū)動主框架前進和后退，而縱移滑塊能夠隨著油缸沿縱移軌道來回移動。支腿橫移機構(gòu)位于中支腿臺車和立柱之間的支撐梁上，其工作原理和工作過程同支腿縱移機構(gòu)類似。

主梁：采用箱型結(jié)構(gòu)形式，中間采用高強螺栓連接。主梁具有結(jié)構(gòu)簡便、剛度大、制造工藝成熟、拼裝簡便等優(yōu)點。主梁上蓋板設(shè)有起重天車軌道，下蓋板設(shè)有縱移滑道，兩主梁內(nèi)側(cè)有反扣吊掛縱梁。主梁在兩端均設(shè)有可拆卸的聯(lián)系橫梁。

導(dǎo)梁：采用桁架構(gòu)造形式。桁架上弦布置天車軌道，下弦布置縱移滑道。導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)簡單，受力明確。導(dǎo)梁下層設(shè)置有走臺，方便施工。導(dǎo)梁上下弦采用螺栓連接的連接形式，導(dǎo)梁端部設(shè)有平聯(lián)。導(dǎo)梁車擋固接在導(dǎo)梁端頭。

起重天車：起重天車由小車、大車、門形支架、起升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)組成。起重天車小車整體放置在天車主梁上，可在架橋機橫斷面±0.5m范圍內(nèi)行走。大車位于主梁下方，是起重天車的走行機構(gòu)，軌距6m，輪距4.8m。起重天車主梁為箱型結(jié)構(gòu)。起重天車的走行機構(gòu)由四個相同的臺車組成，采用1/2 驅(qū)動，空載運行速度0～15m/min。配備了夾軌器，配合整車制動、停止，使停車、制動更加有效。

吊具：吊具能實現(xiàn)360°回轉(zhuǎn)和雙向±2%的坡度調(diào)整。吊具回轉(zhuǎn)采用兩臺擺線針輪減速機作為驅(qū)動裝置，變頻控制，動作平穩(wěn)。坡度調(diào)整采用液壓油缸驅(qū)動完成。吊具非工作狀態(tài)應(yīng)保證水平，可通過改變液壓泵站和電氣柜的布置位置將吊具自身調(diào)整平衡。

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