鋼結構減震球型支座_連廊固定型球鉸鋼支座受力均勻

球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中間座板、平面四氟板、上滑板和上座板組成。球型支座的水平位移是由上（支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。另外，通過在上座板上設置導向板（槽）或導向環(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。

鋼結構減震球型支座_連廊固定型球鉸鋼支座受力均勻球形支座的優(yōu)點如下：

（1）通過球面?zhèn)髁?，因而作用到支承混凝土上的反力比較均勻；

（2）轉動力矩只與支座的球面把半徑及及四氟板的滑動摩擦系數(shù)有關、與支座轉角大小無關，對于大轉角大的支座比較合適；

（3）各項轉動性能一致，適用于曲線橋和寬橋；

（4）不存在橡膠老化和橡膠變硬的影響，適合溫度偏低的地區(qū)。

鋼結構減震球型支座_連廊固定型球鉸鋼支座受力均勻支座位移量的計算

為了增加行車的平順，現(xiàn)在大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算.

鋼結構減震球型支座_連廊固定型球鉸鋼支座受力均勻球型支座安裝流程：

1.支座出廠時，應由工廠將支座調平，并擰緊連接螺栓，防止支座在運輸和安裝過程中發(fā)生轉動和傾覆。支座可按設計需要預設轉角和位移，由施工單位在訂貨前提出預設轉角和位移量的要求。生產廠在裝配時預先調整好。

2.支座安裝前，施工單位要開箱檢查支座及配件的相關資料；開箱后不得任意轉動連接螺栓和拆卸支座部件。

3.當支座安裝采用螺栓栓接時，在下支座板四周用鋼契塊調整支座水平，并使下支座底板面高出橋墩頂面20-50mm，找出支座縱、橫橋向的中心位置，使之符合設計要求。用環(huán)氧砂漿灌筑地腳螺栓和支座地面墊層。

4.當支座安裝采用焊接連接時，應先將支座準確后，采取對稱間斷焊接的方法，將上、下支座板與梁體及墩臺預埋鋼板焊接，焊接時應防止傷到支座和混凝土。

5.支座安裝高度應符合設計要求，要支座平面的水平及平整，支座支承平面死角高差不得大于2mm。

6.在梁體安裝完畢后，或現(xiàn)澆混凝土梁體形成整體并達到設計強度后，在張拉梁體預應力之前，應拆除上、下支座的連接鋼板，以防止約束梁體的正常轉動。

7.拆除上、下支座的連接鋼板后，檢查支座的外觀有無破損現(xiàn)象，并及時安裝支座的外防塵罩。