當(dāng)客戶向貨運(yùn)公司咨詢集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)：貨運(yùn)公司首先與船公司取得聯(lián)系有：1)詢價(jià)2)還價(jià)后與客戶確認(rèn)3)訂艙4)提箱裝貨后按船公司指定的堆場(chǎng)集港，報(bào)關(guān)和貨物集港同時(shí)進(jìn)行5)船在離港時(shí)簽發(fā)提單6)把提單交給客戶

(2)、出口業(yè)務(wù)貿(mào)易條款主要有：CIF(COSTINSURANCEANDFEIGHT)和CNF(COSTANDFEIGHT).

(3)、報(bào)價(jià)

接到客戶的詢價(jià)盡快告知國(guó)際物流部，待測(cè)算好價(jià)格后即可向客戶報(bào)價(jià)。

相比較普通的貨物運(yùn)輸，貨運(yùn)物流具有以下新的特點(diǎn)：

1．貨運(yùn)物流服務(wù)在時(shí)間上的剛性。貨運(yùn)物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售計(jì)劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時(shí)間上的化，貨運(yùn)物流管理與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于全過(guò)程是否用的時(shí)間進(jìn)行控制和組織，準(zhǔn)時(shí)(Just-in-time)是物流服務(wù)的要求。

一般來(lái)說(shuō)，數(shù)量較多時(shí)是按照貨物本身性質(zhì)進(jìn)行定價(jià)，歸為兩種，一種是按照“方數(shù)”即體積，進(jìn)行定價(jià)，再者就是根據(jù)重量進(jìn)行定價(jià)。沈陽(yáng)到西安比沈陽(yáng)到烏魯木齊便宜。不同貨物的運(yùn)費(fèi)也不相同，就拿危險(xiǎn)品和普通貨物來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)品的價(jià)格就會(huì)高于普通貨物運(yùn)輸。因?yàn)樵谶\(yùn)輸?shù)耐局?，危險(xiǎn)品所有的危險(xiǎn)性是不可忽略的。少量運(yùn)輸和大量運(yùn)輸，舉個(gè)例子，3T和10T，三T的單價(jià)運(yùn)輸肯定會(huì)比10T的貴一些。少量運(yùn)輸要等多長(zhǎng)時(shí)間，這取決于你選擇的貨物運(yùn)輸公司的規(guī)模和發(fā)貨量，如果其每天發(fā)車(chē)，那么您的貨物的到達(dá)時(shí)間就會(huì)比那些不是天天發(fā)車(chē)的公司快很多。

3)水路運(yùn)輸：水路 [2] 通常表現(xiàn)為四種形式：A沿海運(yùn)輸；B近海運(yùn)輸；C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸；D內(nèi)河運(yùn)輸。

其主要優(yōu)點(diǎn)有①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。④運(yùn)輸成本低，能以的單位運(yùn)輸成本提供的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用專(zhuān)用的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率高⑥平均遠(yuǎn)距長(zhǎng)

其缺點(diǎn)有：①受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、氣候、水位等的曩響，水運(yùn)受制的程度大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)②營(yíng)運(yùn)范圍受到限制③航行風(fēng)險(xiǎn)大，性略差④運(yùn)送速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差，在途中的貨物多，會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加⑤搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，這是因?yàn)檫\(yùn)能，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量。

所以水運(yùn)主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：①承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸②承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸③承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離，運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)國(guó)標(biāo)的客貨運(yùn)輸。