移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種自帶模板

總結(jié)我國(guó)高速鐵路施工技術(shù)及建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并廣泛吸收國(guó)外技術(shù)，形成了具有特色的高速鐵路施工技術(shù)體系。其內(nèi)容包括路基、橋梁、隧道、軌道、通信、信號(hào)、電力、電氣化工程施工、施工測(cè)量及試驗(yàn)與檢測(cè)技術(shù)等，重點(diǎn)突出各工序關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工方法與工藝、質(zhì)量過(guò)程控制、質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)接口工程施工要點(diǎn)等。

移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種自帶模板，利用承臺(tái)或墩柱作為支承，對(duì)橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工機(jī)械。其主要特點(diǎn):施工質(zhì)量好，施工操作簡(jiǎn)便，成本低廉等。在國(guó)內(nèi)外，已廣泛地被采用在公路橋、鐵路橋的連續(xù)梁施工中，是較為的施工方法。國(guó)內(nèi)已開(kāi)始在高速公路、鐵路客運(yùn)專線上使用。移動(dòng)模架造橋機(jī)主要由:支腿機(jī)構(gòu)、支承桁梁、內(nèi)外模板、主梁提升機(jī)構(gòu)等組成。可完成由移動(dòng)支架到澆筑成型等一系列施工。

組裝要求

1. 移動(dòng)模架的墩旁托架及落地支架，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，基礎(chǔ)須堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固;

2. 用于整孔制架的移動(dòng)模架和用于階段拼裝的移動(dòng)支架每次拼裝前，須對(duì)各零部件的完好情況進(jìn)行檢查。拼裝完畢，均應(yīng)進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求后方可投入使用。

3 .移動(dòng)模架移動(dòng)支架縱向前移的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。

4. 移動(dòng)模架和用于節(jié)段拼裝的移動(dòng)支架，(濕接縫和干接縫)前移時(shí)應(yīng)對(duì)橋墩及臨時(shí)墩主桁梁采用穩(wěn)定措施，其滑道應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、和長(zhǎng)度、寬度。

5 .牛腿的組裝:牛腿為鋼箱梁形式，吊裝牛腿時(shí)在牛腿頂面用水準(zhǔn)儀抄平，以便使推進(jìn)平車在牛腿頂面上順利滑移。

6. 主梁安裝:主梁在橋下組裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)起吊能力可采用搭設(shè)臨時(shí)支架將主梁分段吊裝在牛腿和支架上。組成整體后拆除臨時(shí)支架。也可將全部主梁組裝完成后用大噸位吊機(jī)整體吊裝就位。

7. 橫梁及外模板的拼裝:主梁拼裝完畢后，接著拼裝橫梁，待橫梁全部安裝完成后，主梁在液壓系統(tǒng)作用下，橫橋向、順橋向依次準(zhǔn)確就位。在墩中心放出橋軸線，按橋軸線方向調(diào)整橫梁，并用銷子連接好。然后鋪設(shè)底板和外腹板、肋板及翼緣板。

8 .模板拼裝順序:移動(dòng)支撐系統(tǒng)按如下工序進(jìn)行拼裝:牛腿的組裝，主梁的組裝及有關(guān)施工設(shè)備、機(jī)具的就位-----牛腿的安裝 -----主梁吊裝、同步橫移合龍 ----- 橫梁安裝 -----鋪設(shè)底板、安裝模板支架 ------安裝外腹板及翼緣板、底板----- 內(nèi)模安裝(在綁扎鋼筋后)。

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