運抵異常是怎么回事

先說運抵是什么，運抵是指進出境貨物、物品運抵海關監(jiān)管場所時，海關監(jiān)管場所經(jīng)營人向海關提交的反映貨物、物品實際到貨情況的記錄。運抵報告是場站在收到貨物后向海關傳遞的一份信息，就是貨物到達場站之后，場站發(fā)出貨物運抵報告，海關才會受理你的報關信息，否則，無法申報，無運抵報告的貨物做退單處理，無法報關，造成貨柜的無法走船！

廣州黃埔開始實行新艙單預配，由于規(guī)定一開始實行，很多客戶，貨代，報關行一時有些手忙腳亂，這是一種必然現(xiàn)象，前期由于海關新系統(tǒng)的不完善，確實有很多問題產(chǎn)生，但是實際上，認真理解到這一個詳細的過程，可以使很多不便的麻煩事不會出現(xiàn)，下面我說說這個新艙單系統(tǒng)，它與運抵問題是息息相關的。

關于黃埔海關新艙單系統(tǒng)報關注意事項

新艙單制度前報關流程：

工廠裝柜 ，報關行收到單證后，不需要提供正確的出口駁船名稱，直接用一個隨機駁船名稱向黃埔海關申報出口，到后要上船的時候，駁船公司會統(tǒng)一向海關申請船名更改，之后上船。

新艙單制度后報關流程：

烏沖/嘉莉 ：

1.工廠裝柜當天，報關行需要把裝柜的柜號，封號，經(jīng)營單位，貨物件數(shù)，毛重，體積（配載資料跟報關數(shù)據(jù)是保持一致的）等資料上傳到駁船公司的網(wǎng)站 (郵箱), 駁船公司收到配載資料后進行配船并提供預配報關船名、航次，船編給報關行 (客戶)，同時發(fā)預配資料給碼頭.

2.報關行收到報關資料后，確認資料無誤，就安排打碼頭紙（烏沖/嘉莉打碼頭紙不用錄入船名資料）（碼頭紙數(shù)據(jù)是根據(jù)報關資料數(shù)據(jù)處理的，一旦打了碼頭紙后，工廠再要求更改報關數(shù)據(jù)的話，是很麻煩的，所以請確保所寄出的報關資料數(shù)據(jù)準確)

3.碼頭收到駁船公司的預配資料后，就發(fā)送預配艙單給海關電子口岸，對碰碼頭紙的數(shù)據(jù)，生成運抵后，報關行就可以安排報關.

大碼頭/集司：

1.工廠裝柜，報關行需要把裝柜的柜號，封號，經(jīng)營單位，貨物件數(shù)，毛重，體積等（參考附件）資料上傳到駁船公司的網(wǎng)站 (郵箱), 駁船公司收到配載資料后進行配船并且提供預配報關船名、航次，船編給報關行 (客戶)

2.報關行（客戶）收到預配船名，航次，船編后，根據(jù)報關資料數(shù)據(jù)打碼頭紙 (大碼頭打碼頭紙要錄入船名資料)，同時按照各駁船所的的預配資料格式填寫上數(shù)據(jù)后，發(fā)送預配資料給的代理（有時候配船代理和發(fā)送預配艙單代理是不一致的,要留意駁船提供船名資料的時候，是哪個發(fā)送預配艙單的代理）.

3.所的代理收到預配資料后，就發(fā)送預配艙單數(shù)據(jù)給海關電子口岸，對碰碼頭紙的數(shù)據(jù)，生成運抵后，報關行就可以安排報關.

以上新操作方式是針對報關方式是 國際中轉， 而且報關方式是內河轉關當前還是按照新艙單系統(tǒng)以前的舊模式處理.

針對很多客戶對運抵異常及產(chǎn)生運抵的時間過慢的問題，實際是操作過程中在各環(huán)節(jié)出現(xiàn)某些中斷，例如船代漏發(fā)配載艙單，或者碼頭漏發(fā)，另外報關行碼頭紙打的不及時也有出現(xiàn)，另外，碼頭紙過期的問題也有造成運抵問題的產(chǎn)生。

要有一個準確的，順利的運抵，要熟悉整個操作流程，另外，隨時跟進船代和碼頭的發(fā)送問題，也很有必要。再有就是要熟悉各家船代的接受配載資料的郵箱或者上傳網(wǎng)站，配載資料的格式問題也值得一提！

如果確認預配艙單沒有問題，報關行也及時打了碼頭紙，那就不排除是碼頭或者海關系統(tǒng)紊亂造成，需由報關行或者貨主，一般為報關行直接與碼頭和船代接洽，書面與碼頭說明情況，找到相關負責人解決問題。

希望以上資料對各位有些許幫助！ 只是個人稍作整理，若有其他問題，可直接電話聯(lián)系我