電泳加工特點(diǎn)：

（1）電泳涂裝由于在電場(chǎng)作用下成膜平均，耐腐蝕性也得到明顯的進(jìn)步。

（2）電泳漆中采用純水作為溶劑，因此儉省了大量的有機(jī)溶劑，而且又沒有溶劑中毒和易燃等風(fēng)險(xiǎn).

（3）漆膜的附著力也比采用其它辦法的強(qiáng)。

（4）進(jìn)步了漆膜的平整性，減少了打磨工時(shí)，降低了本錢。

電泳產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)的主要原因：

3，涂裝設(shè)備工藝時(shí)間有所偏差

有的設(shè)計(jì)者為了降低造價(jià)，經(jīng)常會(huì)通過減少工藝時(shí)間來達(dá)到目的。一般常見的有如：①，涂裝生產(chǎn)線前處理過渡段時(shí)間不夠，這樣就會(huì)造成串液;②，固化時(shí)沒有考慮到具體的升溫時(shí)間，造成固化不良;③，噴漆流平時(shí)間不夠，從而造成漆膜流平不夠;④，固化后冷卻時(shí)間不夠，這樣從耐導(dǎo)致了噴漆或下件時(shí)工件過熱或者是不夠固定.

電泳涂裝的技術(shù)產(chǎn)生于1930年左右。這是一些汽車公司為了提高汽車的車身內(nèi)部和焊接面的防腐蝕能力，才開始動(dòng)手研發(fā)的一種相關(guān)技術(shù)。于1961年建設(shè)了運(yùn)用在涂裝車輪上面的陽(yáng)極電泳槽，用來涂裝汽車的主體車身的電泳坑建設(shè)于1963年左右。

我國(guó)電泳涂料和涂裝技術(shù)的開發(fā)已有30多年的歷史，在1965年上海涂料研究所開發(fā)成功陽(yáng)極電泳涂料；到70年代我國(guó)汽車工業(yè)中已建成幾條汽車零部件陽(yáng)極電泳涂裝線。代陽(yáng)極電泳涂料由五九所于1979年首先研制成功，并在軍工產(chǎn)品上得到了一定的應(yīng)用；隨后上海涂料所、蘭州涂料所、沈陽(yáng)、北京、天津等大中型造漆廠電做廠大量陰極電泳涂料的開發(fā)研制工作。