南充隧道工程測量培訓(xùn)全站儀基礎(chǔ)實(shí)操課程

我們先來了解隧道測量是什么？

隧道測量是指隧道工程中各階段所進(jìn)行的測量工作，且在隧道工程中占據(jù)十分重要的定位，包含工程的設(shè)計(jì)、施工以及運(yùn)營都有參與，隧道地形圖的測量在勘測過程中，施工中需進(jìn)行的坐標(biāo)放樣、放點(diǎn)測量以及角度和距離的測量等等，還有運(yùn)營階段中的變形觀測等相關(guān)的測量內(nèi)容?，F(xiàn)在的隧道工程測量工作相比以前已經(jīng)輕松了很多，所用的儀器都是全站儀、GPS-RTK的高科技技術(shù)來進(jìn)行隧道測量的，比以前人工要少了很多工作量。如果想做好這一行，就需要并且系統(tǒng)的學(xué)隧道測量，才能為以后的工程測量工作打好基礎(chǔ)。

隧道測量實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)課程

導(dǎo)線測量、測量識(shí)圖、曲線要素表、各種曲線特點(diǎn)與計(jì)算、加寬超高、正交斜交橫洞、水準(zhǔn)測量、角度測量、距離測量、坐標(biāo)測量、后方交會(huì)、數(shù)據(jù)采集等

下面是一些測量小知識(shí)，具體課程可以咨詢東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校馮老師！

經(jīng)緯儀導(dǎo)線坐標(biāo)和間接平差計(jì)算

以附和導(dǎo)線為例對于經(jīng)典的經(jīng)緯儀導(dǎo)線坐標(biāo)以及間接平差的計(jì)算的步驟與過程進(jìn)行了說明，假設(shè)附和導(dǎo)線，導(dǎo)線從初的控制點(diǎn)A出發(fā)，出發(fā)時(shí)的方位角度為aAB，然后可以看出在運(yùn)動(dòng)的過程中經(jīng)過了控制點(diǎn)2、3等，終到達(dá)另一端的終控制點(diǎn)C，達(dá)到該點(diǎn)時(shí)的方位角度為aCD，則經(jīng)緯儀傳統(tǒng)的導(dǎo)線坐標(biāo)計(jì)算方法和間接平差的計(jì)算方法和步驟如下所示：

（1）通過經(jīng)緯儀來對控制點(diǎn)的水平角度進(jìn)行測量，然后用尺子或者測距儀器來對控制點(diǎn)之間的邊長進(jìn)行測量，然后對于邊長進(jìn)行修正，后得到各個(gè)控制點(diǎn)之間的水平距離。

（2）接著對于角度調(diào)整的閉合差值進(jìn)行計(jì)算，如果該值在誤差允許的范圍內(nèi)，就可以根據(jù)角度閉合差來對該值進(jìn)行分配，通過相反的符號(hào)將角度的閉合差均勻分配在各個(gè)角度的實(shí)際測量值上。

（3）通過修正之后的角度的數(shù)值，按照相應(yīng)的順序來依次求得各個(gè)導(dǎo)線邊的方位角度

（4）計(jì)算控制點(diǎn)之間邊長的坐標(biāo)的增量。

（5）計(jì)算兵調(diào)整坐標(biāo)增量的閉合插值。后根據(jù)閉合差值就可以計(jì)算得出導(dǎo)線長度的閉合差值，如果導(dǎo)線長度的閉合差值在誤差所允許的范圍內(nèi)，也就是符合所要的計(jì)算精度，就將坐標(biāo)的增量按照邊長的比例依次分配到各個(gè)控制點(diǎn)坐標(biāo)的增量之中。

（6）后就可以計(jì)算出測量導(dǎo)線上各個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)。

具體的我就不一一列出來了，有需要了解的，詳細(xì)課程可以咨詢馮老師、1.73-1-1.37-75.0-8.實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。

培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校

培訓(xùn)地址：四川省成都市成華區(qū)杉板橋路601號(hào)7棟一單元3樓（可住宿）