樂山路橋工程導(dǎo)線測量學(xué)習(xí)平差計(jì)算

成都東英時(shí)代主要培訓(xùn)：工程測量、測繪、造價(jià)、施工、資料技能，學(xué)歷等。測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK，單學(xué)算土方等也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程。實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會為止。

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導(dǎo)線就是所有的控制點(diǎn)依照順序連接而成的曲線，全站儀測量導(dǎo)線坐標(biāo)計(jì)算的原理就是根據(jù)導(dǎo)線邊的長度和折轉(zhuǎn)角度，并且根據(jù)起始點(diǎn)的數(shù)據(jù)，按照順序依次計(jì)算出導(dǎo)線上每個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)。國家大地控制網(wǎng)的建設(shè)就是利用了此技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的，而且對于地形圖的繪制、城市的測繪和眾多工程測量經(jīng)常使用到的一種技術(shù)。根據(jù)觀測儀器的不同可以將導(dǎo)線測量儀器分為經(jīng)緯儀測量導(dǎo)線、電磁波測距導(dǎo)線以及本文所用到的全站儀測量導(dǎo)線。全站儀測量導(dǎo)線裝置時(shí)一種智能化的設(shè)備其中植入了嵌入式的微處理器和將經(jīng)緯儀和電磁波測距儀結(jié)合在一起形成了全站儀，通過全站儀內(nèi)置的微處理器自動測試程序可以自動的完成對于某個(gè)測量區(qū)域各個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)的測量和計(jì)算，從而可以近似得到相對應(yīng)的地面控制點(diǎn)的響應(yīng)的坐標(biāo)，并且在后可以利用這些數(shù)據(jù)采樣間接平差法來計(jì)算整個(gè)導(dǎo)線的坐標(biāo)，這對于傳統(tǒng)的經(jīng)緯儀導(dǎo)線坐標(biāo)的計(jì)算方法是很大的提升。不僅可以自動化的實(shí)現(xiàn)測量而且測量的精度和效率都大大提高了。

經(jīng)緯儀導(dǎo)線坐標(biāo)和間接平差計(jì)算

以附和導(dǎo)線為例對于經(jīng)典的經(jīng)緯儀導(dǎo)線坐標(biāo)以及間接平差的計(jì)算的步驟與過程進(jìn)行了說明，假設(shè)附和導(dǎo)線如下圖所示，導(dǎo)線從初的控制點(diǎn)A出發(fā)，出發(fā)時(shí)的方位角度為aAB，然后可以看出在運(yùn)動的過程中經(jīng)過了控制點(diǎn)2、3等，終到達(dá)另一端的終控制點(diǎn)C，達(dá)到該點(diǎn)時(shí)的方位角度為aCD，則經(jīng)緯儀傳統(tǒng)的導(dǎo)線坐標(biāo)計(jì)算方法和間接平差的計(jì)算方法和步驟如下所示：

（1）通過經(jīng)緯儀來對控制點(diǎn)的水平角度進(jìn)行測量，然后用尺子或者測距儀器來對控制點(diǎn)之間的邊長進(jìn)行測量，然后對于邊長進(jìn)行修正，后得到各個(gè)控制點(diǎn)之間的水平距離。

（2）接著對于角度調(diào)整的閉合差值進(jìn)行計(jì)算，如果該值在誤差允許的范圍內(nèi)，就可以根據(jù)角度閉合差來對該值進(jìn)行分配，通過相反的符號將角度的閉合差均勻分配在各個(gè)角度的實(shí)際測量值上。

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培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校

培訓(xùn)地址：四川省成都市成華區(qū)杉板橋路601號7棟一單元3樓（可住宿）