綿陽建筑放樣測量培訓(xùn)RTK學(xué)習(xí)班

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學(xué)校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實訓(xùn)課程

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主要中樁放樣主要中樁指直圓、緩圓、曲中、圓緩、緩直、直圓、圓直、交點等，且位置較好能夠相互通視的點，不能通視的點放出之后也沒有多大用處。中樁放樣是以距離較近的導(dǎo)線點為測站，后視相鄰導(dǎo)線點，撥角測距放出該中樁點，觀測角和距離是以這三點的坐標(biāo)計算得出的，在放樣中樁時應(yīng)注意兩項：

（1）放完一個中樁點后，儀器必須進(jìn)行歸零校核，歸零誤差應(yīng)在限差之內(nèi)，不然所放點位要重新放樣；

（2）測站導(dǎo)線點到所放中樁點距離小于到后視導(dǎo)線點距離。第二條就是測量放樣常識，第二條則是依據(jù)導(dǎo)線放樣中樁總結(jié)出的經(jīng)驗，可減少誤差的辦法。放樣中樁數(shù)量以達(dá)到相鄰兩中樁且能夠通視為下限，并詳細(xì)記錄中樁放樣。

中樁穿線根據(jù)導(dǎo)線點放出的中樁能否滿足路線走向的各技術(shù)參數(shù)呢？從理論上講應(yīng)該是的。但是經(jīng)過多數(shù)高速路的總結(jié)，不符合的情況還是存在的，所以中樁穿線必不可少。

中樁穿線的過程與跟導(dǎo)線點復(fù)核測量方法相同，而衡量其是否合格則是路線的各種技術(shù)參數(shù)，即直線點是否在一條直線上，曲線點是否在一條曲線上。中樁穿線如有不符合的情況，應(yīng)以該直線或曲線相距很遠(yuǎn)點調(diào)整中間點，線型結(jié)點應(yīng)先定曲線后定直線。而事實上誤差仍然難免，應(yīng)詳細(xì)記錄穿線過程的各種數(shù)據(jù)，認(rèn)真的分析并找出原因，根據(jù)全線測量結(jié)果進(jìn)行計算，尋找如何調(diào)整中樁位置，使線型能夠達(dá)到很小誤差的很佳方案。

如果導(dǎo)線點放樣的中樁沒有調(diào)整，其中樁放樣記錄也是栓樁的一種辦法。如調(diào)整了，應(yīng)在導(dǎo)線點二次實測進(jìn)行記錄栓樁。其它騎馬樁、三角網(wǎng)等也可進(jìn)行栓樁。但無論哪種辦法，都應(yīng)考慮施工由于高填或深挖以后是否還能由其恢復(fù)中樁。

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