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美國進口清關(guān)注意事宜

2022-12-20 01:59:41  430次瀏覽 次瀏覽
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美國進口清關(guān)注意事宜

主要說下普貨進口,也就是中國到美國走的物流渠道是空運或者海運,或者聯(lián)運模式(非郵件渠道,非快件渠道)。

普貨進口大部分都是2500美金以上的貨值,對于大于2500美金以上的普貨,美國海關(guān)要求必須要正式進口,不管商品是否關(guān)稅是0,而正式進口必須需要一個IOR(importer of record) 這個IOR 必須要有Bond,關(guān)于Bond分為兩大類,一種是一次性的,適合進口人一年正式進口兩次以內(nèi)的,另外一種叫年bond,適合一年進口兩次以上的。沒有bond,IOR不能清關(guān)。bond的費用會根據(jù)進口商品的價值跟關(guān)稅額來認(rèn)定 ,一般普貨的年bond的費用在400到800美金之間。

而IOR可以分為兩種,一種是美國實體公司也就是進口商在美國,另外一種是用中國發(fā)貨公司買bond也就是shipper買bond,兩種情況都可以。

第二種情況是美國很特殊的東西,很多中國的出口商或者賣家并不知道,其實如果是長期做美國生意,而且美國沒有實體公司或者美國沒有你認(rèn)可的合作伙伴的話,以國內(nèi)發(fā)貨人的形式充當(dāng)美國進口的importer 并且購買bond。但是還是需要美國一個可以提供收貨人的公司作為consignee,還需要他的稅號,這個收貨公司就可以用物流公司或者其他的了。

購買bond,需要公司的稅號,如果是美國實體公司提供IRS那張紙就可以,并且需要公司所有人的ID。如果是海外公司也就是發(fā)貨人買bond來說,需要提供海外營業(yè)執(zhí)照,公司法人護照或者身份證。

然后進口清關(guān)美國需要委托報關(guān)行來做(理論上IOR可以自己清關(guān),但是如果你自己做不一定特別劃算,當(dāng)然大的IOR往往都有自己的inhouse broker,這是另外一種情況了),如果是次進口,需要跟報關(guān)行提供POA,報關(guān)委托書,BOND信息,貨物的箱單,貨物的商業(yè)發(fā)票,物流運單(airway bill or bill of landing),對于空運來說,只要飛機一起飛美國這邊報關(guān)員就可以做申報,往往飛機沒有落地清關(guān)就完成了,然后海關(guān)系統(tǒng)會給報關(guān)員指令,放行,查驗,其他等等。 如果放行,就可以去機場提貨了。

之后報關(guān)行會給進口人一個表格叫CBP7501,這個文件非常重要,這是美國進口的憑據(jù),是美國海關(guān)出具的,里面會清楚的有各種明細跟收費等等。包括關(guān)稅、MPF、貨物海關(guān)編碼、價值、收貨人等等。

關(guān)稅這部分,一般中小客戶都是付給報關(guān)行由報關(guān)行支付給海關(guān),美國不存在關(guān)稅報關(guān)員不給海關(guān)的情況,更不用擔(dān)心報關(guān)員多收關(guān)稅(但是報關(guān)行會收取一個關(guān)稅墊付手續(xù)費),只要拿到7501表格就可以說明一切,再次說下這個表格非常重要。如果你的關(guān)稅數(shù)額很大,可以去美國海關(guān)開具一個賬戶,里面存錢作為關(guān)稅支付款項。產(chǎn)生關(guān)稅后海關(guān)直接從這個賬戶扣錢。

美國不存在,關(guān)稅不透明的情況。如果你覺得關(guān)稅海關(guān)多收了,拿這7501或者其他憑據(jù)跟他溝通,再不成,上法庭,這些都是很正常的情況,也都是美國進口商的權(quán)力。

再說下因為IOR是貨物的所有人,海關(guān)跟報關(guān)行只跟他發(fā)生關(guān)系,所以為啥說shipper買 bond就是這點,等于貨權(quán)還是在自己手上,不會出現(xiàn)啥扯皮的事情。

TIPS:

所以找任何物流公司都要問清楚一點,到底誰是importer,因為誰是importer,貨權(quán)就是誰的,如果物流公司跟你說可以全包,留個心眼問問他到底誰是importer,誰的importer你要跟誰簽署好協(xié)議,防止貨權(quán)轉(zhuǎn)移到時候扯不清楚,而且誰當(dāng)importer誰就要承擔(dān)美國進口的一切責(zé)任,包括關(guān)稅、FDA、查驗倉儲費、美國口岸物流費用等等。

出口美國的清關(guān)流程

出口貨物到美國的貿(mào)易方式多種多樣,有些貨物的美國進口清關(guān)費用及稅費由發(fā)貨人支付,這種情況下,美國清關(guān)行會要求中國出口商發(fā)貨前簽署一份POA委托書,類似我國報關(guān)時需要用到的報關(guān)委托書。清關(guān)方式通常有兩種:

1、以美國收貨人的名義清關(guān)

即由美國收貨人(consignee)提供POA給貨代的美國代理,同時還需要美國收貨人的Bond。

2、以發(fā)貨人的名義清關(guān)

即由發(fā)貨人提供POA給起運港貨代,貨代再轉(zhuǎn)給目的港代理,由美國代理人幫發(fā)貨人在美國辦理進口商海關(guān)登記號,同時需要發(fā)貨人購買Bond。

注意事項:

1、以上兩種清關(guān)方式,無論采用哪一種,都必須用美國收貨人的稅號(Tax ID,也叫做IRS No.)來清關(guān)。IRS No.(The Internal Revenue Service No.)是美國收貨人在美國國稅局登記的一個納稅識別號。

2、在美國,沒有Bond無法清關(guān),沒有稅號也無法清關(guān)。

該類貿(mào)易方式下的清關(guān)流程

01、報 關(guān)

報關(guān)行收到到貨通知后,如同時備妥海關(guān)所需要的文件,就可以在預(yù)備到港或抵達內(nèi)陸點5天之內(nèi)向海關(guān)申請通關(guān)。海運通關(guān)通常會在48小時內(nèi)告知放行與否,空運會在24小時內(nèi)通知。有些貨物船還沒有抵港,海關(guān)就已決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點都可以在貨物抵達之前進行事先申報(Pre-Clear),但只會在貨到后(即ARRIVAL IT后)才會顯示結(jié)果。

向海關(guān)申報的方式有兩種,一種是電子申報,一種是海關(guān)需要審查書面文件。無論哪種方式,我們都必須準(zhǔn)備好所需要的文件等數(shù)據(jù)信息。

2、準(zhǔn)備報關(guān)文件

(1)提單(B/L);

(2)發(fā)票(Commercial Invoice);

(3)裝箱單(Packing List);

(4)到貨通知(Arrival Notice)

(5)如有木質(zhì)包裝,需熏蒸證書(Fumigation Certificate)或 無木質(zhì)包裝聲明(Non Wood Packing Statement)。

提單上收貨人(consignee)的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一,如果不一致,必須要有提單上的收貨方寫貨物轉(zhuǎn)讓書(Letter of Transfer),第三方才可以清關(guān)。發(fā)票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱、地址及電話。國內(nèi)有些S/的文件上缺少這些信息,都會被要求補充。

3、轉(zhuǎn) 關(guān)

如果在內(nèi)陸清關(guān),需要做轉(zhuǎn)關(guān)我們需要提供I.T .#,生效日 、出發(fā)地和中止地 。內(nèi)陸海關(guān)會用I.T#,來控制并放行。

4、放 貨

(1)從前的ABI系統(tǒng),船公司碼頭是直接和海關(guān)聯(lián)網(wǎng),這就意味著如果海關(guān)在ABI里放行,船公司及碼頭都可以看到。

試行AMS后,規(guī)模大的船公司如長榮、APL、馬士基、中遠、CSCL等也都聯(lián)網(wǎng)AMS,但是碼頭沒有,所以海關(guān)在AMS中放行,這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到,船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時更新。規(guī)模相對小的船公司,如中外運、LYKES、GWS等沒有做到聯(lián)網(wǎng)AMS,所以只能通過NVOCC AMS FILER傳真NVOCC保證函及海關(guān)通行證復(fù)印件(CUSTOMS FORM 3461)來放行,這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)。

(2)碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的,如果運費預(yù)付,提單又是電放,只要海關(guān)一放行,碼頭就會自動放貨給卡車公司。美國客戶不需要來換單,所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨,這一點與中國完全不同。所以,裝港沒有收到客戶的運費,千萬不要做船公司大提單電放或預(yù)付運費。

(3)內(nèi)陸放貨到內(nèi)陸的貨,清關(guān)后船公司會給一個PICK UP#,代理拿到此PICK UP#后通知C/,卡車公司憑此號碼提貨,此號碼要等:A、貨到達堆場并從火車上下柜,B、海關(guān)放行后,C、船公司放行后,才可以拿到,缺少任何一項都拿不到。所以,內(nèi)陸的貨需要花很長時間跟蹤,在到C/收到PICK UP#為止

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