公路治超系統(tǒng)有何優(yōu)勢(shì)？

一是監(jiān)管能力增強(qiáng)，依托動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱(chēng)重檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)過(guò)往車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)全天候自動(dòng)檢測(cè)、號(hào)牌識(shí)別、篩錄，大大提高了公路管控力度，有利于形成治超高壓態(tài)勢(shì)。

二是緩解治超難題，原有的攔車(chē)進(jìn)站檢測(cè)模式，執(zhí)法效率低，極易造成超限車(chē)輛漏檢的現(xiàn)象，且執(zhí)法人員人身風(fēng)險(xiǎn)大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法方式有效彌補(bǔ)了治超人員不足帶來(lái)的監(jiān)管不到位的問(wèn)題，并且極大地降低了執(zhí)法人員的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著汽車(chē)保有量的不斷增多，車(chē)輛治超管理工作也隨之越來(lái)越有難度，在此情勢(shì)下，公路治超系統(tǒng)成功登臺(tái)，并憑借其顯著技術(shù)優(yōu)勢(shì)被廣泛使用，成為很多治超單位不可或缺的輔助治超“好幫手”。那么，面對(duì)目前現(xiàn)有的各式各樣的公路治超系統(tǒng)，我們?cè)撊绾芜M(jìn)行合理選購(gòu)呢？公路治超系統(tǒng)，我們?cè)撛鯓雍侠磉x購(gòu)？

公路治超系統(tǒng)是在不影響車(chē)輛正常行駛的情況下，能快速檢測(cè)出超限超載車(chē)輛，并通過(guò)配套的電子設(shè)備和道路標(biāo)識(shí)標(biāo)線(xiàn)提示并引導(dǎo)超限超載車(chē)輛進(jìn)入低速高度超限測(cè)驗(yàn)區(qū)的一種治超執(zhí)法系統(tǒng)，它較大的好處就是迅速、，在車(chē)輛高速通過(guò)時(shí)都能準(zhǔn)確測(cè)驗(yàn)，不會(huì)造成交通擁堵，并且全自動(dòng)的檢測(cè)，大大的節(jié)省了人力的投入，有效的避免了人為的操作失誤和人為干預(yù)作弊。在購(gòu)買(mǎi)公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)時(shí)，我們需要知道幾個(gè)指標(biāo)。

首先是速度指標(biāo)。我們需要了解公路治超系統(tǒng)中的車(chē)速檢測(cè)范圍，從而判斷它是不是適合各種不同的路段路況。

公路治超系統(tǒng)，它能在0.5~100km/h的速度范圍內(nèi)對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，所以，不管是車(chē)流量大行駛速度緩慢的路段，還是車(chē)流量小、車(chē)速快的路段，治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)都能很好地適應(yīng)，快速準(zhǔn)確地檢測(cè)超載車(chē)輛

然后，我們需要了解的一個(gè)指標(biāo)是計(jì)量指標(biāo)，一個(gè)公路治超系統(tǒng)的稱(chēng)量控制器，它的計(jì)算度，是我們需要重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)指標(biāo)，公路治超系統(tǒng)它的沉重控制器能實(shí)現(xiàn)對(duì)壓電稱(chēng)重傳感器、地感線(xiàn)圈等信息的采集和計(jì)算，加上自動(dòng)獲取車(chē)輛重量信息，在與車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)和車(chē)輛輪廓系統(tǒng)進(jìn)行匹配后，自動(dòng)生成一條完整的車(chē)輛檢測(cè)信息，判斷出該車(chē)輛是否超限。好的公路治超系統(tǒng)應(yīng)該是無(wú)論是在邊上、交叉車(chē)道還是s路行駛，都能夠迅速并且準(zhǔn)確的測(cè)量出過(guò)往車(chē)輛的車(chē)型、流量、軸重、總重和速度等參數(shù)，有效避免人為的逃避檢查。

公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)基本功能介紹？

（1）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行不停車(chē)稱(chēng)重。

（2）可以將檢測(cè)結(jié)果上傳不各級(jí)管理中心。

（3）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，并對(duì)超載車(chē)輛進(jìn)行執(zhí)法。

（4）對(duì)超載車(chē)輛及通行車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。以晶體作為的“核心”的晶體傳感器線(xiàn)性輸出非常美，重復(fù)性稱(chēng)量輸出信號(hào)一致，確保了準(zhǔn)確的稱(chēng)重穩(wěn)定性，無(wú)信號(hào)漂移，易于校準(zhǔn)，同時(shí)晶體獨(dú)特切割工藝和傳感器獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，決定了其對(duì)來(lái)自橫向側(cè)力(垂直向下以外的力)的不敏感，因此即使車(chē)輛通過(guò)傳感器時(shí)剎車(chē)、加速、變向等行為仍然不會(huì)影響系統(tǒng)的稱(chēng)重精度。

晶體的安裝較為快捷，道路開(kāi)槽工程量較小(寬70mm X 深50mm)，對(duì)路面原有結(jié)構(gòu)破壞程度很低，應(yīng)用進(jìn)口環(huán)氧樹(shù)脂材料一次性澆注，2-3個(gè)小時(shí)即可硬化，施工周期很短，平均完成一條車(chē)道的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)安裝工作僅需 1 個(gè)工作日。

（5）存儲(chǔ)車(chē)輛數(shù)據(jù)，為管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

（6）系統(tǒng)可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守超限交通調(diào)查功能，為道路管理部門(mén)提供分析、決策數(shù)據(jù)。------交通量（小時(shí)、日、月、年）的統(tǒng)計(jì)、分析（待核實(shí)）------晝夜交通量的比例------交通量周、月不均勻系數(shù)------高峰小時(shí)系統(tǒng)------交通量方向分布不均勻系數(shù)------超重車(chē)輛的比例、超重率------超重車(chē)輛時(shí)間、季節(jié)分布------逃逸車(chē)輛的統(tǒng)計(jì)、分析。

公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)的特點(diǎn)是：在主線(xiàn)上不影響車(chē)輛正常行駛的情況下，能快速檢測(cè)出超重車(chē)輛，并通過(guò)配套的電子顯示牌及相關(guān)的提示，提醒車(chē)輛非正常裝載，同時(shí)可以通過(guò)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳到治超站，以及各級(jí)執(zhí)法管理系統(tǒng)，而不影響正常交通。

其具體方案如下：在執(zhí)法路段安裝車(chē)道高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備，并在其后20米左右處安裝數(shù)套車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別攝像儀，并在高速稱(chēng)重裝置后不同位置處（具體 位置根據(jù)不同路況而定）設(shè)置可變情報(bào)板、聲光報(bào)警器等設(shè)備。在各級(jí)執(zhí)法管理中心配置計(jì)算機(jī)、視頻服務(wù)器等設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控和檢測(cè)高速公路通行的車(chē)輛，并根據(jù)需要打印超限超載車(chē)輛稱(chēng)重記錄單（格式可根據(jù)需要自定），以便進(jìn)一步處理違法車(chē)輛。

該系統(tǒng)能在5~200Kmh速度范圍內(nèi)檢測(cè)過(guò)往車(chē)輛的超限值、超限率、軸型、流量、軸重、總重和速度等參數(shù)，其稱(chēng)重性能保證能夠在交通流量較大或車(chē)速較快的路段快速檢測(cè)超重車(chē)輛，而不影響正常交通秩序。