貨物承運前和交付后仍在車站倉儲，或貨物僅在車站倉儲時，按實際倉儲期間核收倉儲費，貨物倉儲費在應收該費時間段，按下表規(guī)定的費率計費，允許鐵路局根據各地的不同情況適當浮動，上浮幅度不得超過規(guī)定費率的100％，下浮不限，并報鐵路總公司備案。

門到門運輸過程中，貨物因裝車、換裝等原因，按規(guī)定需要加固、包裝、防凍、防護等處理時使用的材料，核收裝載加固材料費，裝載加固材料費可按所用材料成本價加30%計算，具體加成幅度由鐵路局在不超過30%的幅度內自主確定。

物流的概念初來自美國，然后經日本到中國。第二次世界大戰(zhàn)以前，人類雖然早已從事了數(shù)千年的物流活動，具有一定的物流意識，但是，沒有形成明確的物流概 念和理論?！岸?zhàn)”期間，美國及其盟軍的軍事、物資、裝備的制造、供應、戰(zhàn)前配置與調運，戰(zhàn)中補給與養(yǎng)護等軍事后勤活動，需要運用系統(tǒng)的思想和分析方法進 行管理，于是產生了物流的概念，并形成了軍事后勤學。戰(zhàn)后，這些概念、理論和方法被用于民用領域，極大地促進了經濟的發(fā)展。

注意運輸?shù)木€路和全國物流網點。在全國范圍之內擁有更加大量的物流運輸網點，能夠保證貨物運輸一體化操作，從根本上避免了后續(xù)更換中轉系統(tǒng)所需要耗費的時間，因此客戶在選擇信譽可靠的托運公司時，必須要基于這種公司的物流網點和行業(yè)口碑等。