北京汽車指標更新單超過有效期過期沒有上牌I37撥號I68O苑佳俊48O6。

眾所周知，北京是全國有名的堵城，在交通嚴重擁堵日漸嚴重的背景下，北京市于二零一一年開始實行搖號購車這一治堵新政。毫無疑問，這一政策的推出對于限制車輛爆發(fā)式增長，緩解北京交通擁堵具有著明顯的積極作用。但根據(jù)北京市小客車指標辦公室公布今年第二期搖號基數(shù)序號總數(shù)來看，目前，北京市搖號難度再創(chuàng)歷史新高，達到了三千比一而根據(jù)新能源車輛車牌的配置規(guī)則，目前新能源指標新申請者也要輪候九年才可獲得指標。對此有參與北京搖號網(wǎng)友戲稱“平生的希望就是能開著自己的車帶著孫子出去走一走”，足以體現(xiàn)在車牌方面的供需矛盾。

北京市不順延申請小客車更新指標的時限，那將會有一批用戶因為疫情等原因無法在規(guī)定時間內辦理更新指標，導致指標作廢，重回號池。對于那些久搖未中的剛需用戶來說，顯然是增大了中簽概率?？蓪τ谠兄笜说能囍鱽碚f，因突發(fā)事件延長時限也確能體現(xiàn)政府人文關懷的一面。

但因搖號政策的不完善，在北京擁有多輛京牌車的家庭仍在抱著“有資格干嗎不搖”的心態(tài)繼續(xù)參與搖號，搶占稀缺資源的現(xiàn)象，除此之外，也存在不少在北京上學的學生抱著賺錢的心態(tài)使用學校集體戶參與搖號等等，不論哪種都加劇了搖號的難度，違背設立搖號的初衷。

關于北京搖號購車的政策，許多人都有各種各樣的意見與吐槽。不僅僅是北京，除北京在外的全國七個實行搖號上牌的城市都有類似的問題，而這類的問題說到底還是公共資源與公民需求的矛盾，但是任何一種政策都有利有弊，我們作為社會主義體制國家，為了避免誰有錢誰買的現(xiàn)象，搖號似乎是盡量維護公共資源公平使用的辦法，而隨著社會的變化與發(fā)展，加入搖號陣營的城市也必將越來越多，相信搖號政策也必將愈發(fā)人性化。