我國的鐵路建設發(fā)展很快，隨著高鐵、動車組、鐵路提速的大發(fā)展，原有的鐵路設施與之越來越不相適應。因此，淘汰報廢了許許多多的鐵路設施，如機車、車廂、道軌等。

一般商品的價格構成是：生產成本+稅金和利潤，廢鋼鐵的價格構成也不例外。生產成本用C+v表示，C代表廢鋼鐵的轉移價格，v代表勞動者報酬，m代表稅金和利潤；廢鋼鐵價格的構成是：C+ v + m，其中C在廢鋼鐵的原始價格（原始C或初C），即在鋼鐵冶金企業(yè)以外的企業(yè)和家庭，都是無用品已經沒有任何的價值，價格應當是很低的，這種價格也是因鋼廠的需要才具有。

建筑二手鋼材就是廢鋼鐵。廢鋼鐵是鋼鐵工業(yè)不可缺少的重要煉鋼原料，也是一種優(yōu)質的再生資源，經過回收加工、凈化處理、再生利用回爐煉鋼，可以進一步提高鋼材的內在質量，可以“百煉成鋼”。2000—2012年我國生產粗鋼總量46.1億噸，利用廢鋼鐵總量7. 37億噸，綜合平均廢鋼比16%。也就是說，進入21世紀前13年，我國有7億多噸鋼是用廢鋼鐵再生利用冶煉生產的。

廢舊二手鋼材也就是廢鋼鐵。廢鋼鐵是一種特殊商品。說它特殊是因為世界上沒有哪一家工廠專門制造廢鋼鐵，也沒有哪一條出產流水線上制作廢鋼鐵，即使有破碎料生產線過足廢鋼鐵的外在形狀改變 是從廣義廢鋼鐵到狹義廢鋼鐵。