我國(guó)的鐵路建設(shè)發(fā)展很快，隨著高鐵、動(dòng)車(chē)組、鐵路提速的大發(fā)展，原有的鐵路設(shè)施與之越來(lái)越不相適應(yīng)。因此，淘汰報(bào)廢了許許多多的鐵路設(shè)施，如機(jī)車(chē)、車(chē)廂、道軌等。

隨著市場(chǎng)級(jí)次的轉(zhuǎn)移，它的價(jià)格不斷升高就變成市場(chǎng)的C，前一市場(chǎng)的C+ v+ m就是后一市場(chǎng)的C， C+v+m又表現(xiàn)為廢鋼鐵的成本價(jià)格。從理論上講廢鋼鐵的市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)當(dāng)是圍繞著成本價(jià)格而上下波動(dòng)。但是，廢鋼鐵這種特殊商品受市場(chǎng)供求關(guān)系的變化影響太大，有時(shí)甚至超出了其價(jià)值。當(dāng)社會(huì)對(duì)廢鋼鐵需求量大或廢鋼鐵資源少，其價(jià)格就上升；反之，就下降。

大多數(shù)再生原料，如廢塑料、廢橡膠、廢紙、廢有色金屬等，按照再生制造技術(shù)工藝，再生一次，內(nèi)在質(zhì)量就降低一次，使再生產(chǎn)品質(zhì)量較差。而廢鋼鐵反復(fù)回爐煉鋼、循環(huán)使用，不僅不會(huì)降低鋼材的內(nèi)在理化性能和技術(shù)指標(biāo)，而且從某種意義上講，煉鋼過(guò)程就是鋼水凈化過(guò)程。

建筑二手鋼材就是廢鋼鐵。廢鋼鐵是鋼鐵工業(yè)不可缺少的重要煉鋼原料，也是一種優(yōu)質(zhì)的再生資源，經(jīng)過(guò)回收加工、凈化處理、再生利用回爐煉鋼，可以進(jìn)一步提高鋼材的內(nèi)在質(zhì)量，可以“百煉成鋼”。2000—2012年我國(guó)生產(chǎn)粗鋼總量46.1億噸，利用廢鋼鐵總量7. 37億噸，綜合平均廢鋼比16%。也就是說(shuō)，進(jìn)入21世紀(jì)前13年，我國(guó)有7億多噸鋼是用廢鋼鐵再生利用冶煉生產(chǎn)的。