隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車上的電子裝備已經(jīng)占到整車成本的23%-30%，一些轎車甚至達(dá)到整車的50%以上?？萍汲删蜕钪?，電子化、智能化、新能源已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車標(biāo)志和趨勢。目前，我國符合汽車行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能應(yīng)用人才缺口較大。

為了新能源技術(shù)的普及并解決高校在新能源汽車教學(xué)上的師資短缺，幫助高校、*好的進(jìn)行轉(zhuǎn)型。我們將產(chǎn)業(yè)經(jīng)營思想植入辦學(xué)理念中，強(qiáng)調(diào)資源配置的先導(dǎo)作用，明確了“**技能”的教育思想，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線構(gòu)筑學(xué)生的知識(shí)、能力和素質(zhì)，參照實(shí)際職業(yè)環(huán)境提煉、整合*課程體系，建立了嚴(yán)格規(guī)范的理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系；加強(qiáng) “雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)，拓展“雙師”內(nèi)涵，優(yōu)化師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，形成了*特的“實(shí)踐型雙師”資源平臺(tái)。而我們的培訓(xùn)是以國內(nèi)新能源汽車電子*老師作為師資主體力量，將其自身的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合理論知識(shí)進(jìn)行**的講述，且年齡相仿的教師與學(xué)員之間沒有溝通障礙，這樣就有了新、奇、特的優(yōu)點(diǎn)；就同類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來說，周邊地區(qū)也有辦學(xué)，但這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)管理模式都存在很大的缺陷，這也恰恰成為我們異軍突起的優(yōu)勢。

不管是國產(chǎn)自主*，還是合資*汽車中的汽車電子控制系統(tǒng)及CAN網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等**技術(shù)絕大多數(shù)都掌握在國外公司手中，相關(guān)技術(shù)在國內(nèi)屬于相對(duì)薄弱產(chǎn)業(yè)。為了打破壟斷、促進(jìn)國內(nèi)汽車行業(yè)和相關(guān)自主開發(fā)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和**，堅(jiān)持以“平等、開放、自由、和諧”為培訓(xùn)的***，通過我們的*服務(wù)和不懈努力，展現(xiàn)民族企業(yè)的光輝形象，為我國汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和教育事業(yè)的人才培養(yǎng)做出我們較大的貢獻(xiàn)。

汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生除了學(xué)習(xí)必要的基本理論知識(shí)外，著重學(xué)習(xí)汽車電控系統(tǒng)和電子電器設(shè)備，模擬和數(shù)字電路等職業(yè)技能的實(shí)踐和實(shí)訓(xùn)。

汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機(jī)動(dòng)車的電器與電路的運(yùn)行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚?、電工技術(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實(shí)驗(yàn)、汽車運(yùn)用與維修、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實(shí)驗(yàn)、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實(shí)驗(yàn)、維修與技術(shù)服務(wù)工作。